[转帖]印度力争成为全球汽车制造中心

姜振宇

2006～2012年，在全球汽车市场的平均增长率仅为1％～1.5％的前提下，中国汽车市场增长率将保持在15％，而同期印度市场增长率也接近10％，加上印度市场巨大的人口带来的潜在消费量，无论是在亚洲和全球制造定位以及内部消费潜力上，在外资汽车巨头的眼里，中国是看得见的“蓝海”，而印度市场将是潜在的“蓝海”。

    如果说目前世界汽车的焦点在中国，那么五年之后的焦点将逐渐转移到印度上，相同的发展速度，一样大的发展潜力加上同样巨大的市场容量，印度和五年之前的中国汽车市场何等相似。

    据美国《国际先驱论坛报》有关报道，目前美国通用汽车公司已制定了在印度发展的“大计划”。通用汽车公司首席执行官瓦格纳称，印度可能成为通用汽车面向全球的生产中心。通用公司计划在增加现有工厂产量的同时，还要另建一新厂。此前，通用公司已计划在印度投资2.23亿～3.35亿美元建立发动机和变速器制造工厂。

    除通用汽车外，自去年以来，福特、日产、本田、现代、大众、戴姆勒-克莱斯勒等跨国巨头纷纷加大在印度的投资，且这一趋势仍在继续。印度政府公布的经济预测显示，2007年该国汽车行业将吸引约180亿美元的高额投资。到2010年，印度的乘用车制造厂可能增至20家。

    印度政府于2006年9月公布的《汽车发展规划（2006～2016年）（草案）》中，明确提出“未来10年印度将致力成为全球汽车制造中心”，并公开表示在吸引外资方面“将与中国和泰国展开竞争”。

    来自标准普尔的一份调查报告指出，印度本土汽车企业的竞争力将稳中有升。尽管外商在印度市场的投资逐年增加，但在印度汽车市场，主要的赢家依然是本土汽车制造商。

    罗兰·贝格管理咨询公司最近的一项市场调研显示，在新兴的低成本乘用车市场中，与中国相比，印度乘用车的质量正在快速提升，乘用车出口也在快速增长，同时本土生产商很有雄心壮志。印度媒体认为，由于掌握了汽车制造业的核心技术，所以印度在进军世界的道路上比中国更加自信。

    尽管从市场容量和销售数据来看，目前印度汽车产业发展步伐还与中国有一定差距，但由于地缘相近和市场竞争存在，中印汽车工业之间在未来将不可避免地成为竞争对手。

    有分析认为，当下虽然从生产能力和市场规模上看，印度还远不及中国，但印度的后发能力却并不逊于中国，主要表现在，中国汽车缺乏自主创新，而印度汽车企业多年来一直在自主研发方面舍得下工夫，这些企业已经掌握了自主知识产权的核心技术，而这些技术优势正在将中印间的差距逐渐拉大。

    业界表示，虽然目前印度已经表现出了与中国一争高下的势头，但是现实情况决定了在短时期内印度汽车产业还不足以挑战中国，但对于这一潜在竞争者，中国汽车业不能等闲视之。