这两天在深圳迎宾馆参加了第二届中国城市轨道交通机电应用创新专题论坛，或许也是因为不坐在办公室的缘故，思绪竟然拓展开来。从通信想到了交通，从交通到教育，再到医疗，想想其中很多东西其实是一致的。
对于通信来说，运营商的收益取决于通信资费的合理性，业务的丰富性，以及网络信号的质量，也就是网络覆盖的范围和质量，还有就是与其他运营商的互连互通。对于大众消费者而言，追求的是高性价比的服务，如果说中国移动的号码不能拨打中国电信的固定电话，那绝对是个灾难，而中国移动用户拨打中国电信的电话后，如果要用户自行到中国电信去交费，那大家一定会笑话中国移动简直不可理喻。
可是，这种事情，在其他基础服务行业却极为平常。例如铁路运输行业，你在深圳，隶属于广东铁路公司，而在长沙，则属于湖南铁路，买票是不能统一的，尽管近些年已经联网售票，可是还是有诸多限制。在交通行业，城市内的公交、地铁分开经营，甚至公交系统也分开经营（深圳刚刚统一为三个公交公司，但还有很多工作要做），各自为阵，根本不是从消费者的利益出发。在广深北上这四个城市中，只有北京和上海有自行车道，一半对一半，请问这是照顾谁的利益？由此可见，政府从来都不会真正从为民众的利益出发考虑任何事情。朱元璋那怕出身农民，依然逃不脱一旦翻身成为奴隶主的命运。
香港地铁是全世界非常成功的地铁运营案例，我个人觉得香港地铁的成功，要归功于这么几点：
优秀的设计，决定了优质的服务
成功的运营管理
四通八达的网络覆盖
这其实跟通信网络在很大程度上是一致的。就像现在，中国移动的TD网络刚刚开始，其信号质量还有待于提高，而且在中小城市还没有覆盖，这个时候，如果希望赢利，那无异于痴人说梦。想必很多人对原中国联通的CDMA网络的初期的网络质量还记忆犹新，在放号开始的前两年，很多城市信号极差，甚至没有，很多人不得不选择退网。
会议上，深圳地铁运营公司发布了深圳地铁2009年实现赢利的消息，该年度实现1300万的赢利，其中收入3.79亿，运营成本3.6亿，这在中国已经是很不错的成绩了。然而，我不得不说，深圳地铁是暴利，仅仅开通一条地铁线，或者说一条半吧，毕竟4号线才5个站。跟深圳的公交系统一样，价格如此之高，实在无异于从父母的口中夺食，而政府每年又花费了那么多的补贴，究竟给谁带来了好处？
医疗改革的失败，政府大概是已经丢尽了颜面，最近开始执行的社保可垮地区转移，可谓姗姗来迟。如果真正从广大民众的利益出发，大概是不需要等待这么久的时间。因为这仅仅是换个角度就很容易想明白的事情。中国的农民工问题，已经出现了几十年了，而社保和医疗这个最重大的一项关于民众的利益，竟然迟迟不能给出满意的答复。有人说，中国的社会是淘汰清官的社会，如果从这个角度出发，那一定是对的。
教育乃是立国之本，也许只有傻子和文盲才不明白这个道理。然而中国的高校，至今仍然不能实现自由转校，不能相互承认学分，学费又居高不下。这又是关心谁的教育？
其实，这都是利益集团从自身的利益出发，而不是从系统出发。所谓的三网合一，其实就是从系统的角度出发，通信网、广播电视网和计算机网的融合之所以迟迟不能开始，技术绝不是根本，利益才是根本。而交通、医疗与教育，莫不如此。
2010.1
| 欢迎光临 栖息谷-管理人的网上家园 (http://bbs.21manager.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.2 |