我在总结美国西南航空公司的成功之道时,曾提出,西南航空公司的成功,在于用“好人”。人力资源经理,要从众多应聘者中挑选出百分之一甚至千分之一的“好人”。有了这些“好人”,飞机自下降到起飞,只用20分钟就可以搞定。结果,西南航空公司的飞机,在地面停的时间很短,大部分时间都在天上飞。而飞机只有不停地飞才能赚钱。所以,我把西南航空公司称为“好人”公司。 同样,晋商非常注重选人。晋商在选人上,有两“本”战略。即从本地选人,从本企业选人。 所谓从本地选人,即晋商选人一般都是从本乡本土选择。从本乡本土十四、五岁的少年中,选择优秀者入号做学徒。一般情况下,入号者还需要有名望、有实力的人士担保。 所谓从本企业选人,即学徒入号后,派往条件最艰苦的分号锻炼,学习店规、学习技术、学习做人的道理,并用各种方式对学徒进行测试。 关于测试学徒,晋商中有以下一整套办法:远则易欺,远使以观其志;近则易狎,近使以观其敬;烦则难理,烦使以观其能;卒则难办,卒使以观其智;急则易失,急使以观其信;财则易贪,委财以观其仁;危则易变,告危以观其节;杂处易淫,派往繁华以观其色。 学徒短则三、五年,长则七、八年,有的甚至长达九年。对学徒的艰辛,有这样的描述:“十年寒窗考状元,十年学商信加难”。 在学徒期间,由于吃住在店内,可以对每个人进行全天候、近距离的观察;由于派到最艰苦的分号进行磨练,由于既要做商号的工作,又要端“三壶”,由于进行各种各样的测试,对每个人的智力状况,业务能力,道德素养等各个方面,都会有比较全面的、准确的判断。正是基于这种准确判断,再对学徒进行择优重用,优秀者,一步一步提拔,直到分号经理、总号经理等等。通过这种办法选人、用人,用人者就拥有信息优势。业务能力较差的人不会重用,道德素养方面不是很可靠的人,也不会安排到掌柜的岗位。 在这方面,晋商的用人之道与日本企业的用人之道比较相似。日本企业80%以上经理,都是从本企业一步一步晋升起来的。通过这样一套选人机制,能确保在重要岗位上的人,不仅业务能力强,道德素养也比较好。对这种道德素养比较好的人,再加上一整套约束力比较强的约束机制,基本上可以保证这些人不会滥用权利,不会以权谋私,更不会背叛东家和商号。 二、学徒制和号内晋升制:既是一种信用机制,也是一种约束机制 一个人从十几岁进店做学徒,有了四五年甚至八九年学徒经历才安排到正式业务岗位,独档一面的工作,甚至安排到一个比较重要的工作岗位,这一方面说明大掌柜对自己比较了解,比较信任,另一方面也说明这个岗位来之不易。特别是做到分号的经理,没有十多年的功夫是不可能的。要做到总号的大掌柜,那就更难,所花费的时间成本就更高。如果行为不轨,被大掌柜或东家逐出商号,则前功尽弃。因此,不讲信用的成本就比较高。 三、用本地人:既是一种信用机制,也是一种约束机制 如上所述,用本地人首先是一种信用机制。大家对所用之人从小看到大,每个人能力如何,德性如何,知根知底。
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