[转帖]奇瑞选址开封杏花营建厂

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奇瑞选址开封杏花营建厂 河南汽车再添浓重一笔

　　在汽车产业发展方面，河南近几年大动作不断。这不，继海马到郑州建厂之后，奇瑞也将布局河南，在郑汴产业带杏花营组团投资17.73亿元，建设规模为年产20万辆微型车、8万辆轻卡及农业机械生产的基地。

　　海马在郑州的15万辆轿车项目，计划在今年11月6日量产；奇瑞的到来，也欲在河南生产微型车，今后，河南还将会吸引哪些汽车品牌到来？奇瑞来后，对河南的汽车产业发展又将带来哪些“好处”？

　　专家认为，奇瑞的到来，必将引来汽车零配件企业扎根河南，而河南汽车生产工厂的增多，也会让河南汽车产业逐渐发展壮大。 

　　【事件】

　　奇瑞选址开封建厂

　　8月25日上午，省委书记、省人大常委会主任徐光春在郑州会见了奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同耀一行。

　　奇瑞公司是我国知名的大型汽车企业，去年实现整车销售35.6万辆，连续8年蝉联自主品牌销量冠军。根据公司的发展战略，奇瑞选择将开封作为其战略布点城市，在郑汴产业带杏花营组团，固定资产投资17.73亿元，建设规模为年产20万辆微型车、8万辆轻卡及农业机械生产的基地。

　　徐光春认为，奇瑞将项目选址在郑汴产业带上比较合适，符合我省的产业布局和发展方向。省委、省政府将从河南发展的大局考虑，积极协调，为奇瑞的发展创造条件，使项目尽快落地。同时希望奇瑞把更多新产品放在河南生产，逐步扩大奇瑞在河南的产能。

　　【打探】

　　奇瑞2万多员工中

　　有1646名河南人

　　鉴于河南是支撑奇瑞全国销量的重要市场，奇瑞打算在河南建厂并生产微型车品牌。

　　奇瑞公司副总经理陆建辉在接受河南商报记者采访时透露，在奇瑞公司的2万多员工里，河南籍员工占到近7.25%，为1646人。除此之外，河南在奇瑞公司的总体销量上也占有很大份额，仅次于山东，排第二。河南与山东，均被奇瑞列为单独的大区。据介绍，在河南的经销商数量，奇瑞会精确到县级，而其服务网络将会铺到乡镇。

　　郑汴产业带杏花营组团投资建厂，这个固定资产投资达17.73亿元的大项目，何时才能落地？商报记者从多个渠道获悉，奇瑞在河南建厂一事进展很快，昨日，奇瑞公司高层领导已到开封，与我省及开封市相关负责人展开了建厂方面的细节性洽谈。

　　【现状】

　　自主品牌扎根郑汴

　　回顾2007年之前，河南并没有一家生产轿车的企业。

　　尽管当时有宇通、少林等客车品牌，有郑州日产、郑州轻汽这样的皮卡车生产企业，且宇通客车在国际上占有一席之地，但河南人的“汽车梦”却未能实现。

　　2007年，河南汽车产业掀开了新的一页。海马重组郑州轻型汽车厂，并在郑州买地建厂，打造海马郑州基地；郑州日产投资10亿元，在郑州经济技术开发区建造第二生产工厂；宇通与古巴签订5348台国内最大客车出口订单，宇通生产出国内第一台全铝客车……

　　海马在郑州，目前已开始销售3万~5万元的汽车，其15万辆轿车项目，计划在今年11月6日量产；郑州日产第二生产工厂计划于2010年开始投产，一期建成后的年产量将达到12万辆。届时，郑州日产的整体产能将达到21万辆。

　　“随着奇瑞的到来，河南汽车产业发展再上一个新台阶。”刘晓明表示，来河南投资建厂的生产企业，并非只有海马和奇瑞，目前还有不少厂家看好河南。比如，央企恒天集团曾与我省接触，打算在河南建厂生产卡车。

　　海马落户郑州、奇瑞选址开封，在这两个自主品牌企业选择在河南建厂后，必将引来更多汽车企业来关注河南，投资河南。

　　【影响】

　　有利于汽车零配件发展

　　建一个汽车制造厂，周边必然要兴起几家零配件企业。河南还有待引进更多零配件企业，这是汽车界及政府公认的一个观点。

　　在海马落户郑州之后，为开封引去了众多零部件配套项目。这些项目由全国11家汽车配套生产企业投资建设，总投资达10亿元。项目全部建成投产后，年销售收入可达30亿元。

　　目前，开封汽车零部件产业园规划已通过评审，而开封在将来也有望成为中原地区最大的汽车零部件生产基地。

　　与海马的到来相仿，河南省汽车行业协会秘书长刘晓明认为，一个汽车企业的到来，并非只带来了税收与就业，从行业的角度讲，影响将更为深远。一旦奇瑞在开封建厂成为现实，必将引来一批汽车零配件企业与之合作，从而推动更多汽车零配件企业落户河南，增加就业机会。

　　更重要的还不止就业，刘晓明认为，汽车企业与配件企业是相互依存的，一旦河南有很多零配件企业扎根，必然能够吸引更多汽车企业来河南建厂。

　　【布局】

　　河南汽车产业生机勃勃

　　对河南汽车产业发展，我省“十一五”汽车产业发展规划是这样描述的，2010年，全省汽车及零部件产业力争实现销售收入2200亿元，其中整车1000亿元、零部件1200亿元；争取全省汽车整车生产能力达到70万辆。

　　河南汽车产业发展的龙头，郑州市在汽车产业方面发展的想法可能更令人振奋。今年6月10日，郑州市汽车产业发展专项规划评审论证会上传出消息，依照专项规划中的目标，2013年郑州将形成汽车产能70万辆，产量突破60万辆；2015年形成汽车产能达到110万辆以上，产量突破100万辆。

　　在布局上，郑州市打算建成“汽车贸易服务中心”，包括：建成汽车产品销售维修聚集区；建成汽车用品批发、销售、服务一条街，成为世界知名的汽车用品批发市场；打造全球知名的“中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品（郑州）交易会”；建成国内最大的汽车后市场产品生产基地。

　　此外，还将重点建设郑州汽车产业聚集区，该聚集区布局在以航海路为中轴、中牟县与经开区之间的区域，并作为郑州市汽车产业的重点发展地区，中牟、荥阳、上街、登封等地汽车及零部件工业在原有基础上发展。

　　【观点】

　　汽车人才急需引进

　　海马来了，奇瑞来了。尽管河南汽车产业发展掀开了新的一页，但河南发展汽车产业面临的不足，也值得思考。

　　对河南汽车产业发展应注意的问题，今年6月10日召开的郑州市汽车产业发展专项规划评审论证会上，河南的汽车企业老总及专家们均给出了说法。

　　宇通集团董事长汤玉祥认为，郑州应参照其他城市的做法，对汽车产业发展的税收等政策给予明确，以便吸引更多整车和零部件企业；郑州日产负责人表示，郑州日产最头疼的问题是人才资源不足，需要更多的管理人员、技术人员及高级人员，郑州市应考虑如何引进人才。

　　中国汽车工程协会零部件主任闫建来认为，汽车产业竞争的最后核心是物流成本，物流成本低即可在未来竞争中胜出。他建议郑州市政府关心零部件的距离，以便在形成汽车产业良性发展的同时增加就业渠道。（河南商报记者陈清利）