[原创]【专题】金融危机下的中国车市将何去何从？

小编土豆 · 发表于 2008-12-4 14:38:09

	【导语】　随着金融危机向实体经济蔓延，汽车行业成为受到冲击最大的行业之一。减产、裁员、并购成为汽车业躲避寒冬普遍采取的手段。金融危机冲击实体经济，美欧汽车业首当其冲。据最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27%，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15年来首次月度跌破百万辆……美国三大车企面临破产的危机，中国车市也突然从每年25%的增速中停顿下来，整体汽车产销形势比较严峻。［详细］
	焦点事件：通用之殇
	通用汽车股价跌幅创纪录　通用汽车现金枯竭　通用权衡出售旗下四大品牌　通用称不会考虑破产保护　通用与克莱斯勒并购项目搁浅　北美大裁员考虑关闭韩国厂房

中国汽车企业现状		金融危机高管语录 ——大众汽车总裁文德恩：“金融危机对汽车行业的冲击开始加剧，我们得正视这个事情，因为它的确开始从北美走向欧洲。” ——福特汽车总裁Alan Mulally： “直到2010年全球汽车市场都没有复苏的迹象。” —— 通用汽车总裁韩德胜：“美国和欧洲市场的疲软将出现在2009年上半年。” ——菲亚特公司首席执行官Sergio Marchionne：“明年欧洲市场可能会缩减5%。”他担忧地表示：“直到此次经济危机得到解决，否则我们看不到光明。” ——戴姆勒总裁蔡澈：“金融危机显然把汽车行业拖向危险的领域，事实上我们无法免疫。” 　　　　　……
美国金融危机、全球股市暴跌、中国股市再遭重创、虚拟经济正向经济实体渗透、美国欧洲亚太车市纷纷下滑……在这一轮经济冲击波中，中国汽车业将会受到多大影响？今年大事不断，国内汽车消费持续低迷，很多车企寄望在出口市场寻求突破，然而金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创，所以行业整体都比较艰难。［全文］　　　中国卡车行业"微利"噩梦时代来临　 5大硬伤 “闪”了车市的腰跌入10年低谷　　　重汽与VOLVO“联姻”濒临终结　　车企销售目标被迫集体下调　自主品牌轿车市场占比下滑　　　汽车企业期待“4大新政”　中国车企为何“噤声”海外收购　　给寂静车展一个存在理由　　　　中国公司密谋收购通用汽车？　大众加紧城市微型车研发　　沃尔沃S80L加长版明年实现国产
政府出台利市政策
开征燃油税　　早在几年前燃油税的议题刚一摆上桌面，这一旨在促进节能减排的财税政策就成为了高悬在汽车行业头上的那柄达摩克利斯之剑。汽油价格肯定要下跌，国际油价跌的一塌糊涂，中国油价一枝独秀的日子马上也要结束了，政府某发言人已经放话要开争燃油税……［全文］　最贵的一次出台　燃油税为何像个人妖？　燃油税或改写消费理念　降息1.08利好商用车市场　政府出招相救或拖慢汽车业整合步伐

　专家评点车市风暴

No.1 中国去海外抄底的时机?

做世界“NO.1”一直是中国汽车企业的狂野梦想，全球金融危机到来时，跨国汽车受到不利因素影响陷入泥潭时，中国汽车企业距可以称霸全球的目标似乎越来越近。“抄底美国汽车”的言论甚嚣尘上，中国资本是否要出师的争论演变成一场洋派和土派的论战。

　　“别忙抄底，先干好自己的活”　　

　　把通用或克莱斯勒品牌收为国有

　　张小虞表示：中国汽车业不存在泡沫

No.2 中国汽车掘起的机会?

在西方经济发展史上，上个世纪七十年代末，由于伊朗内政引起的石油减产，造成了第二次石油危机，同样也引起了上个世纪七十年代末西方经济的全面衰退。而作为与经济发展息息相关的汽车消费，无疑是经济发展的晴雨表，由于汽车的纯消费的特点，汽车产业在屡次经济危机中都是首当其冲。而日本汽车正是瞅准了这个时机，在七十年代末和八十年代初，将自己经济节油的轻型汽车推销到了大洋彼岸，造成日本车在美国风行一时，最终引起了世界汽车格局的变化，这就是日本汽车在世界车坛上的崛起，一直到今天在世界车坛上的几乎霸主地位。如果这是世界汽车格局又一次面临变革的契机的话，那么，这次机会的获益的会是中国的汽车厂商么？

　　　竞争对手实力被削缩短了距离

　汽车企业过冬策略

车企如何渡过经济严冬？

　　在成本上升和利润下降以及全球金融风暴的袭击，国内汽车产销速度从今年下半年开始出现了负增长。国内多家汽车企业开始裁员和降薪，以降低成本、减轻经济压力，而业内人士相信，明年市场状况可能表现更差，会有更多企业采取各种各样的手段以渡过难关。［详细］

　裁员：车企裁员“过冬”表　　标致雪铁龙裁员2700人　丰田汽车本部裁员3000人

　并购：全球汽车业抄底收购缩手　现代欲收购克莱斯勒　马自达从福特手中回购获新生

　减产：李书福宣布吉利停产4万元以下低端车　长安福特停建一线城市销售网络　

　战略：为下一轮爆发蓄势广州丰田回归原点　豪华车市场遇冷宝马奔驰抱团“御寒”

　　　　广本：为经销商减压练好自身内功　轿车厂家游说政府解囊相助　汽车产业救赎　