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《伊索寓言》里有一个很富启示的小故事：
一个暴风雨的日子，一位穷人到富人家讨饭。“滚开!”仆人呵斥。穷人说：“只要让我进去，在你们的火炉上烤干衣服就行了。”仆人以为这不需要花费什么，就让他进去了。这个可怜的穷人，这时请求厨娘给他一个锅，以便他“煮点石头汤喝”。。
“石头汤?”厨娘很惊讶，“我想看着你怎样用石头做成汤。”于是她就答应了。穷人于是到路上拣了块石头洗净后放在锅里煮。“可是，你总得放点盐吧!”她给他一些盐，后来又给些碎菜叶，最后，又把能够收拾到的碎肉末都放在汤里。
当然，这个可怜人后来把石头捞出来，扔回路上，美关地喝了一锅肉汤。如果这个穷人对仆人说：“行行好吧!请给我一锅肉汤。”会得到如此结果吗，显然是不可能的。因此，伊索在故事结尾处总结道：“坚持下去，方法正确，你就能成功。”
人的可贵之处就在于创造性思维。正如一个哲人所说：“你只要离开常走的大道，潜入森林，你就肯定会发现前所未有的东西。”同样的道理，一个小小的改变，只要能跳出传统守旧的观念，将自己思想方式巧妙地变一变，往往就会产生意想不到的效果。驰誉世界的迪斯尼小路就是这样产生的。著名的建筑大师格罗培斯设计的迪斯尼乐园主体工程竣工后，他对园内景点与景点之间的小路不甚满意，修改了几十次，都不太理想，他只好放下这项工作到国外去度假。
一天，他在法国南部的一个葡萄园门口，发现买葡萄的人络绎不绝，人们只要往园门口的箱子里投5个法郎，便可到园子里随意摘上一篮葡萄，这种任意采摘的方法，吸引了许多过往的人。格罗培斯看了顿生灵感，当即电话通知乐园施工者，在园内撒上草种，提前开放。园内小草长出来了，在没有道路的景点与景点之间，游人踩出了一条条小路。第二年他按照踩出的痕迹，铺出了人行小路，这些黄色小路点缀在绿草之间，纵横交错，幽雅自然，美不胜收。后来他的设计获得了1971年国际艺术最佳设计奖。
创新并不是多么高深莫测的。人人都会创新，也能创新。穷人能讨到饭吃，便是创新；把别人认为不可能的事做成了，便是创新。做别人不做的事
有位经济学家曾讲过一个生动而有趣的事例：如果一个犹太人在美国某地开了一家修车店，那么，第二个来此地的犹太人一定会想方设法在那里开一家饮食店。但中国人则截然相反，如果一个中国人在某地开了一家修车店，那么第二个来此地的中国人，则往往开的也是修车店。
日本企业界知名人士曾提出过这样一种口号：“做别人不做的事。”瑞典有位精明的商人开办了一家“填空档公司”，专门生产、销售在市场上断档脱销的商品，做独门生意。德国有一个“怪缺商店”，经营的商品在市场上很难买到，例如六个手指头的手套、缺一只袖子的上衣、驼背者需要的睡衣等等。因为是填空档，一段时间内就不会有竞争对手。
其实，即使在人们熟知的行业里，仍然会有许多的创新点，关键是你要能够觉察得到。
“获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展”。这句为中国前总理朱镕基所称道的话，是被称为“摩托帮主”的尹明善自创的座右铭。
尹明善是个善于做梦的人。1992年的一天，当他站在隆达车辆配件研究所不足40平方米租来的车间里，向手下的9名员工宣布：我要造出全中国、全世界没有的发动机时，没几个人真的相信。当时，尹明善甚至“连摩托车轮子怎么转都搞不清”，是重庆“摩托帮”里的一个不入流的角色。
90年代的山城以摩托车闻名，行业老大“嘉陵”和老二“建设”齐集重庆，带动了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业，人称“摩托帮”。在外人看来，这条道上已经有两只老虎拦路，还有数不清的同行虎视眈眈．没有相当实力，一头扎进去无异于自寻死路。可是，尹明善敢。
没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，55岁入行的尹明善．要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。他的“绝活”是一个老的不能再老的新招：创新。
他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车“心脏99——发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到河南买质次价高的国产发动机。
尹明善的判断是：“做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大”。
不懂技术的尹明善，把市场琢磨透了。他发现，把建设集团维修部的发动机配件买来，自己组装后再卖出去，成本仅1400元，而卖价高达1998元，这是一条当时无人知晓的捷径，建设集团对此也浑然不觉。
于是，他开始悄悄分批从“建设集团”买来发动机零部件组装销售，同时积极联系配套厂，设计自己的零配件。4个月过后，当建设集团突然醒悟，下令一个零配件都不许卖给尹明善时，他自己独立设计的关键配件已横空出世，企业“轻舟已过万重山”。
只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他一狠心拿出50万搞开发，研制出当时全国独一份的100毫升四冲程发动机。
消息传出，浙江钱江集团主动上门要求一年包销8万台。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个“全国没有”，一下子就为尹明善搏回3100万元。
尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，他的企业几乎半年就推出一个新品，现在每月就能推出一个全国没有、甚至全世界没有的新机器。
舍得，舍得，有得必须能舍，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出销售收入的4％搞新品开发，创出全国同行业的纪录。
公司最火的时候，厂商提前几个月打来预付款，天天到厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货，这在同业里也是破天荒的新闻。
为了创新，尹明善还提出摩托车时装化理论，要求科技人员要像推时装品牌一样搞产品开发。不要小瞧这车身或发动机外观、颜色微小的变动，往往会收到意想不到的市场效果。他们生产的一款发动机，仅边盖形状变了变，成本增加两元，市场上却多卖了50元。
善于思考的尹明善，还将他的实践上升到理论高度。对每一位前来采访取经的人，尹明善总忘不了“兜售”他的“供给推动需求”理论。
在他看来，创新不是为了被动适应市场，而是开创一个新的市场，只要企业走在需求的前面，就没有饱和的市场、饱和的购买力。
创新是企业的马达。7年来，尹明善在业内创出八个全国第一、三个世界第一，其销售收入70％来自新品，他创办的力帆集团，也藉此打败业内老字号，一步步登上“摩托帮”帮主的位置。
面对一些人的“摩托车行业将要成为夕阳产业”的预言，尹明善信心十足：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
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