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是前驱好？还是后驱更棒？在国产宝马、克莱斯勒300C上市以后，后驱车再次成为市场关注的焦点。选择哪种驱动形式，已成为准车主们在挑车之前，必须面临的选择。
有人推崇前驱技术，指出它兴起于上世纪70年代，技术完善迅速，也是目前应用最广的驱动形式；也有人推崇后驱，认为它继承了“高档车的DNA”，并基本应用于高档轿车和豪华跑车身上。两种观点引发的争议，不能不让我们，认真审视这两种驱动形式的优劣。
前置后驱的操控性能不可小视，它能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。前置后驱车还具有重心分布均匀，转向灵敏等优势，由于采用的技术较为高端，所以此项技术普遍应用于高档轿车上。
拿300C举例，它采用的就是前置后驱动力系统，前后质量分配为54：46，加之5挡手自一体变速器与225/60R18宽胎，使得它有很好的驾驶稳定性，同时也意味着，它与许多同等级别的前驱车相比，有着更好的操控性与平衡性。此外，前后近于一致的质量分配使得刹车过程中没有明显的点头现象，更加利于提高乘坐的舒适性。
而前驱车就没有这么好运了，由于前轮同时承担转向和驱动的工作，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明星，上坡时驱动轮容易打滑。说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力。当然前驱车也并非一无是处，力量的传输更加直接就是前驱车的优势。
两相比较，相信TX们已有了基本的认识，无论是前驱车、后驱车，它们都各有优劣，根据自己实际的情况，找到适合自己对应的车型，则显得尤为的重要。 | 
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