[原创] “成本疗法”，从征收“拥堵费”说起

穆峰

 “成本疗法”，从征收“拥堵费”说起
《新京报》报道上海市交通管理部门负责人日前表示，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。据预测，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量有望降低10%到20%，平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费，乘公交车出行成本将相对降低，这也有望增强公交车的吸引力。
管理部门的调控能力很厉害，通过收费增加私家车主的开车成本，迫使其少开或提速，以此减轻道路拥堵的压力。这样公交的营收会增加，由于拥堵减少，其运转效率也会提高。城市和谐发展的美丽画卷因不再拥堵的交通而更加迷人。
这种“成本疗法”应用到营销上，就是通过服务减少顾客的消费成本，降低顾客的消费门槛，让他感觉越来越升值，使自家商品卖得贵、卖得多、卖得快、卖得久。
生意无大小，理念能体现。在日常生活中，消费者的购买行为也经常受到“成本疗法”的影响。
北京有个蔬菜集贸市场，开始只有一个当地人卖鲜鱼，他常常拿个大喇叭吆喝，生意尚可。后来又来了个南方人也卖鲜鱼，他只是默默地挂出木牌告示：买鱼，帮您剖净洗清，另送做鱼的葱、姜、蒜。结果南方人的鱼摊前每天挤满了人，而那位当地人的鱼摊前冷冷清清。这就是“对待顾客的方式不同”起了重要作用：前者是卖鱼；后者是节约了顾客买葱、姜、蒜的货币成本支出，还剖净洗清又减少了顾客的时间、精力成本，是帮他买鱼。
对待顾客方式的差异，往往是顾客的消费依据。而成功的企业总是千方百计地为顾客省钱、省事、省心，常常也能得到顾客的支持和忠诚。
自1982年起，美国哈雷摩托遭遇了前所未有的经营困境—— 因为日本摩托车大量倾销而濒临破产。但10年后，哈雷摩托又以12亿美元的业绩重挫日本商人，赢得“道路之王”的美誉。
这其间的变化，就是哈雷巧妙地使用“维系与老顾客间的关系，并使老顾客再度成为销售对象”的服务策略，依靠“顾客满意制度”行销法，并保证各项减少顾客消费成本的具体措施得到彻底实施而创造的。
为了实现顾客满意，哈雷专门成立了最具特色的“HOG俱乐部”，全面实施“亲近顾客，与顾客建立关系”的服务行销策略。凡“HOG俱乐部”的会员均可享受以下服务。
——紧急支持服务：提供会员距服务站50里以内的车辆拖吊服务。
——滑翔及骑骋之乐：会员们能在美洲、澳洲、加拿大、德国等10个著名的旅游中心，以极低的价格租用哈雷机车。
——HOG旅游中心：这是一个旅行社代办中心，那里为会员们提供订机票、租车、订房等多项服务。
——保险计划：一家由哈雷100%持股的子公司，为哈雷用户的机车以及所属配件，提供合理的保险理赔服务。
    ——1000美金悬尝奖金：从会员费中拨出的基金，旨在打击偷窃哈雷机车的盗贼，凡能抓住盗车贼，或协助破案有功者，可得到1000美元的奖金。
就这样，哈雷以全身心投向产品开发及建立良好的顾客关系的经营策略，使开始的3.5万名HOG俱乐部会员发展到目前遍布全球20多万。
这就是“成本疗法”，省的是顾客的消费成本，赚的是企业的竞争力。
政府管理部门运用“成本疗法”调控公共利益，只需一道命令；而企业承担那部分降低的顾客消费成本时，需考虑自己的成本核算，关键还是为了赚钱，不能赔本赚吆喝。

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成本疗法，是一种手段，不错，牺牲一点往往能带来更多的利益，这样还是值得的。

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成本疗法－通过降低成本，增加服务，提高用户满意度，继而实现企业竞争力的提升。但是对于政府而言，通过限制一部分人权力，提升一部分人的成本，来提升另一部分人的利益是否是一种合理的手段，还是值得商榷。