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不知何时开始，人们把一个人在公司里的职位和他衣领的颜色挂上了钩，比如车间里的工人衣服的领子常常因为染上油污和汗水等等变成了灰色，就叫灰领，写字楼中的各级管理人员，基本上都穿着白衬衣，叫做白领，而那些衣装革履，穿着光鲜的高级成功人士自然叫做金领，笔者为深圳打工潮中的一名普通“白领”，每天随着上下班的高峰人流，为了让衣领变色而奋斗着，当中接触的最多的就是车和乘车的人了，某天突发奇想，其实，拿职位和乘车的档次作了个比较，后来发现，原来里面有很多的共通点。
大巴现象——只要你是人，只要你有点钱，欢迎乘坐公交汽车。
每天挤大巴的情形让我们想起了每年滚滚南下的民工潮，车门一开，只要是人，只要带着少许零钱，你就可以往上冲，而乘务员和司机则竭力地叫喊：“往里再走走，往里再走走。”直至人们象包在石榴里的石榴籽儿一样，密密实实地挤不动时，才哗地一声关上车门开走，这就是职位金字塔的最基层——灰领，不要很高的学历，不要很丰富的经验，只要你有手有脚，智商为正常水平，都可以在灰领的天地里找到一席之位，也有人挤上车后，拼着被人挤成前心贴后背的苦楚，挪到座位附近站着，等到座位上的人快下车了，呲溜一声坐下，马上身份从灰领变成了稍稍高级的蓝领，但是，想要坐到位子，不但要眼明手快，还要和座位上的人搞好人际关系，笔者某次见人坐车，一女孩站在某老者座位不远处，老者突然两眼正对前方，自言自语道：“某某路到了没有？”旁边几位无人吭声，只有女孩忙热情回应：“大爷，还有两站路呢。”结果，老者下车时，向女孩频频招手：“闺女，我下车了，来这里坐吧。”把旁边一位早已抢占有利地形准备霸位的中年妇女气到七窍生烟却也无奈，只要人家一刻不起身，那么这个位子别人就有作主的权利。在基层流水线上的灰领们，常常会犯一个错误，领导是神圣不可侵犯的，见到领导比兔子撒腿跑得还快，能不见就不见，但是办公室哲学适用于每个场合中，无论何时何地，请让领导关注你的优点，领导留下的位子，大多只让给熟悉的人。
小巴现象——有钱你也未必能坐得上
比大巴票价稍贵的小巴，车上大多配着空调，皮垫也是软的，不但舒适，而且常常车上会给客人放些音乐、电视什么的，所以坐小巴和人挤人的大巴相比是一种享受，但是，坐小巴也有可能出现一种情况，有的小巴没有人，有的小巴挤死人。坐上下班高峰期的小巴要挤的，小巴往往有乘客人数的限制，所以挤在开门时，一群人，不管男女，不顾姿势地蜂拥而上，笔者常在深圳布吉海关路口看见有穿着职业套装的娇小女子，左臂横扫一妇女，右臂挟包架开一大汉，瘦弱的身子在惊涛人海中艰难地挤上车子，有的人，就算挤上了车，但是掏钱投币的动作比人家慢了一拍，坐不到位子，最终还是要被赶下车，无论说的多么可怜的理由，但是“限载”就是铁板上的钉钉，多一个都不行。可车子一启动，大家就一个个变得彬彬有礼起来，就连起身下车也要加个“对不起，麻烦让一让”的礼貌用语，完全换掉了原先挤上车时的那副狰狞面孔，也许这个对你说着客气话的人就是刚才上车时，奋力想把你挤下车的对手。小巴的情况和当今的白领极为相似，在过去的90年代，白领是个很吃香的行业，绝大多数人，尤其是女子，无不梦想着每天穿着职业套装，踩着嗒嗒作响的高跟鞋走在写字间光滑的地板上，于是文员、秘书甚至前几年有高薪代表之称的网络工程师如雨后春笋一样从各个高校、各个培训班中冒出来，供大于求的结果就是十个人饿肚子，只有一个人能吃饱，笔者去人才市场招聘行政和销售两个职位，结果一个上午时间销售岗位仅收到几十封，而行政职位收到简历七百余封，在贴出“已招满”的讯息后，还有人抱着简历期盼地问，再收一份吧，反正也不缺这一份，当时就为这些人感到遗憾，你们干嘛非得坐小巴呢，有些公车还没人坐呢，条条大路通罗马的道理怎么就不懂呢，于是近年来对白领光环过份的憧憬后，便出现了有些人找不到事，有些事招不到人的结构性失业现象。
的士现象——只要您有钱，我是为您服务的
能天天坐得起的士不能算很有钱，但至少算个有钱人，常常听见有人在公车上吵架，咕囔着谁踩了他的脚，那肇事者往往大声反击：“怕磕怕碰你就去打的喽。”这不禁让我们想起一些基层人员抱怨着工作辛苦，往往就有人含着讥讽的语气说：“怕苦怕累你就去做总经理喽，发号施令就行了。”有句话用来形容人们对金领——这个代表着财富、权力、风光的职位的诠解，“要想什么都不做，你必须坐得非常高。”金领这个职位与其他两种职位有着很明显的区别，身份也有所变化，无论在公车还是小巴，乘客能做的就是按指定路线下车，主导者是司机，就象灰领、蓝领、白领是为了公司服务的，他们可以让公司运营的更好，但是他们无权改变公司运营的大方向。但是金领这个职位大多数担任了企业主人的角色，上了的士后，乘客是上帝，叫车往哪开就往开，司机的收入取决于乘客。乘客让的士跑着崎岖不平的小路，最后计下来，挣来的钱还不够买维修车子的零钱，盈利是个负数的亏损值；为了留住乘客，往往的士起步三公里后才加大收费标准，有些金领凭着初来乍到，需要熟悉公司环境为由，在聘用阶段什么也不做，过完缓冲期就走，就象精明的乘客刚好坐完三公里的超平起步价就马上要求下车；也有好的乘客，顺顺当当地指挥的士开在一路平坦的阳光大道，碰上这种金领，才算是有些福气。但是，无论如何，想要成为风风光光的金领，前提就是你要有够资格，经验、学历等等是做一个金领的基础，所以，在你不努力积累自己经验和学历时，千万不要幻想有朝一日可以成为金领，就好象，在你口袋里只有一块钱时，千万不要奢望可以坐的士。
私家车现象——买车难，养车更难
无论是大巴、小巴和的士，都不是呼之即来的交通工具，想要出行方便，买部私家车以车代步是最好的选择，这是很多人的创业理由——为别人打工不如为自己打工，但是为自己打工虽然收益良多，但风险也大，企业分两种，一种盈利的，一种亏损的，盈利的企业就象家底丰厚的私家车主，开车是一种享受，开车是一种方便，有时开车是一种身份的象征。但是有些车主，没什么太大的经济实力，但却为了某些原因买了私家车，车子放在车库里，眼看着浪费，但是上了路，什么油费、养路费、保险费等等费用就扑天盖地而来，买车易，养车难，就象挣扎在亏损边缘的小企业家们，天天起早贪黑的卖力干活，日日为企业前程而担忧，但到头来却是“老板为员工打工”，员工每月拿着固定的薪水，发少了劳动部门还有意见，“我才是有资格拿最佳贡献奖的员工，我从今年二月到八月，从我私人口袋里总共为公司倒贴了二十万。”——这是一位长期亏损的私企老板在员工建议增加评选“最佳贡献奖”时的回答。
乘车与求职中的“另类现象”——机会并不止只有一次
一日坐车，到了某站上来了一名身背电吉他，下穿裤衩拖鞋四十岁男性，司机叫住他投币，他充耳不闻地跑到后门向车内众人打了个四方礼，接着说自己来深找工无落云云，现在为大家献歌几首，望好心人士听了之后，可以捐助一元两元当作饭费和车资。结果，这名流浪者不仅付清了他的车费，还捏着剩余的几元钱下了车，在职场中也有很多本不够某职位资格而身处其位的人，但是，只要肯学肯做，现在的不够资格，并不代表日后的不够资格。
网上看了某些案例，较为常见的就是拿了假文凭去找工，被发现了HR们会如何处理的问题，其实此条和拿着假钞买车票是一个道理，要么被赶下车，如果假钞数额过大还有可能扭送公安机关处理，可在一般情况下，乘客和司机会采取一个折中的方法——补足票款，但是，迫不得已拿着假证件应聘上班的人们，有多少人想过靠自己的能力来补足这张掺水的车票呢？
结语——求职时，不仅总钱额要够，
而且要按应聘单位要求的面值来付款，这是谁的悲哀？
车潮滚滚，求职潮也滚滚，想上哪辆车，想做哪种职位，取决于你手中的钱袋，学历、阅历、经验、修养统统都是你的财富，但是坐车和求职唯一不同的是，我们上车付钱时，司机不会管你的财富是毛票还是硬币，只要你付够了钱，但我们求职时，往往应聘单位要求你学历要拿一元币，经验要拿五角币，哪怕你的经验上有三个五角的财富，但却不能兑换成学历上的一元，何时，我们在招聘时不再带着“学历为先”的有色眼镜，何时我们录取时能够以考虑综合素质为主，而非拘泥于各方面合乎硬性要求的人？
[此贴子已经被作者于2004-8-22 21:32:31编辑过] | 
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