[转帖]“天价”令人生畏 全球同步离我们有多远？

西门吹蜡烛

    近几年来，“全球同步”已经成为整个车市的关键词，不过对于中国消费者来说，却依然有一点遗憾，为什么几乎相同配置的一款车，在国内的价格依然远远超出国外的价格？

　　“天价”令消费者生畏

　　回顾前几年的汽车市场，由于种种原因，畅销的车型也大多仍是国外几年前流行的车型，不仅发动机和内饰要比其他国家和地区生产的同一类型车要差、要低一些，而且其在国内市场上的价格一般都远远超过其在欧美等国市场上的价格。

　　宝马M6在德国的价格为106500欧元，折合人民币约110万元，但是在中国市场上却卖到近180万元人民币。

　　日本生产的雷克萨斯GS430在美国的制造商建议零售价为51500美元，相当于约40万元人民币，而在德国的价格为54200欧元，相当于约42万元人民币，但是在国内的价格却大约在74万元左右。

　　可以说，在价格普遍高于国际市场的中国豪车市场上，这样的差价远远超出关税因素的影响。许多媒体也曾做过类似的报道，拿出国外市场同等车型的价格，并将按汇率折合成人民币价格作为参照，认为还是没有接轨。

　　这引起了一些消费者的愤怒，他们认为这些厂商把中国消费者当成是傻子，“小车”当“大车”卖，入门级轿车当高档车卖，高档车当豪华车卖，最后豪华车卖出了天价。

　　但是，对于国内外汽车价格存在巨大差距的这一事实，许多厂家却往往视而不见，或者以配置存在差别无法比较等为借口加以推托。

　　接轨势头出现

　　但是值得庆幸的是，我们注意到，由于市场竞争的影响，今年国内的中高档车市场上也已经出现了价格接轨国际的势头。

　　比如，别克君威系列，2.5升的价格已经下降到了25万元以下，与其在美国市场上近3万美元的价格相差不大，此外，广本新雅阁2.4升的价格也已经下降到25万元左右，比过去一下子下降了约4万元。

　　业内人士认为，这种中高级轿车的价格下调，将会直接对高档轿车领域产生影响，毕竟，无论从技术层面还是从营销角度看，君威GS3.0、新雅阁3.0都有冲击国内高档公务车市场的强烈愿望和实力。

　　此外，在高档豪华车市场上，我们也注意到，一些来自韩、日的进口品牌采取了不同的做法。

　　像起亚今年在中国市场投放的欧菲莱斯，其两款车型在中国的价格与韩国国内的销售价格就很接近。

　　在中国市场上，欧菲莱斯2.7L V6售价28.8万元，3.8L V6车型32.8万元，而这两款车型在韩国国内的销售价格分别为3460万韩元和3880万韩元，相当于约29万元和33万元人民币，虽然不能完全排除配置差异对价格的影响，但是如此小的价格差，在国内进口车市场上可以说是非常罕见。

　　据了解，这是因为，韩国起亚的产品在发往全球每一个市场时都保持相近的价格，这样即使考虑到关税因素的影响，消费者最后购买的价格都不会相差太多。

　　用企业方面的一句话来说是，KIA是不愿欺骗消费者的品牌，统一价格的做法是企业对消费者认真负责的行为。

　　专家：竞争带来合理价格

　　中国国务院发展研究中心产业经济研究部的副部长石耀东认为，对于进口车市场来说，起亚推行与国际市场接轨的做法是大势所趋，由于激烈的市场竞争，汽车企业将把价格下降到一个更为合理的水平。

　　不过必须承认的是，解决价格问题的关键不在于厂家的良心好坏，而在于越来越激烈的市场竞争。国内车价的过去及现状，是中国自身具有的多种因素和条件与全球化等外来因素相互作用的结果。因此消费者不能因为痛恨汽车暴利和高价，就单单把矛头指向厂家，认为厂家在中国市场上比在外国市场上更黑。

　　一位业内人士则表示，中国市场的特殊性既决定了以往的高车价以及现在的价格战和未来的与国际市场接轨，也不能排除这样一种可能，日后中国车市竞争过度(由于中国市场潜力巨大，无论是合资的外方，还是中方国企，都不会轻易言退，可能进而导致恶性竞争)，车价甚至可能会低于全球平均水平。

　　而这最终将会对所有进口车带来好处，当价格上不再那么令人忘而生畏时，进口车的种种优点，品质好、纯粹的血统、成熟的车型、先进的生产工艺等等将越来越为消费者们所接受。