[转帖]汽车4S店内股东轮庄背后的生存黑洞

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　　武汉两家4S店月内或将易主，经销商股权变更频繁原因何在。

　　6月15日，汉口竹叶山汽车市场，武汉本土品牌一家4S店市场部主管刘敏，作为收购方代表驻扎另一家4S店的展厅内，“任务是寻找以往销量不佳的原因”。

　　此前不久，他所在的公司正式入主同品牌另一家店，成为其最大的股东。

　　巧合的是，位于汉口黄埔科技园的武汉金运达汽车销售服务有限公司，近期股权结构也存在变更的苗头。同品牌武汉悦鼎店董事长彭开鸿已经开始对该店考察，以更好地把握收购事宜。

　　记者了解到，自去年以来，武汉汽车销售行业股份更迭、更换品牌，乃至退市之事时有发生，涉及品牌众多。虽然事由各不一样，但总体仍然指向武汉汽车经销商的生存问题。

　　原股东主动撤资

　　“我正在对该店进行考察，预定7月14日就收购部分股权的事情正式开始谈判。具体收购多少股份，还得看考察情况。”6月15日晚上，武汉悦鼎经贸有限公司董事长彭开鸿在电话中说。与之相对应的是，东风悦达起亚金运达公司原股东之一的北京金佳景汽车销售有限公司，有可能出让部分股份。

　　此前本报曾报道过韩系车在国内经营不善的问题。彭开鸿介绍，据他察看到的武汉金运达公司财务报表，该公司极有可能是武汉3家东风悦达起亚店中唯一盈利的店。然而越是如此，疑问越是强烈。“要是赚得到钱谁会退出呢？”武汉汽车销售行业一位老总这样说。

　　6月14至6月15日，刘敏在被收购方展厅内呆了两天。他的任务是察看销售人员的工作流程，以寻找该公司以往销售不佳原因。

　　记者从可靠途径获悉，刘敏所在的汽车销售公司于近期收购了同品牌另一家公司约50％的股份；另有两个投资方获得剩下的股份，被收购方原持有人撤出资金，投往其他领域。

　　有关人士介绍，被收购的汽车销售公司，在武汉三家店中经营状况“属一般水平，谈不上好，也谈不上差”，也即“谈不上赚钱，也谈不上亏”。

　　“常态”背后的非常态

　　“在武汉汽车销售的圈子里面，股权变更是常事。”汉阳龙阳大道陶家岭路段一家4S店老总说。

　　记者了解到，自去年以来，武汉汽车销售行业股权更迭、更换品牌，乃至退市之事时有发生。涉及品牌下至吉利、上海华普、南京菲亚特，上至奥迪、奔驰，VOLVO。

　　2005年，威汉汽车将旗下的东南品牌转手给湖北国盛集团。虽然威汉汽车董事长冯守明对外宣称，出让原因是“经营理念不一致”，但东南汽车在湖北的盈利情况是有目共睹的。

　　同年下半年，武汉建银经贸公司以土地使用权换取武汉VOLVO富豪公司约50％的股权。VOLVO武汉3S店方在汉阳卷烟厂旁树立起来。

　　三环集团在扩张的同时，也吐出一些品牌。2006年底，三环旗下南京菲亚特品牌酝酿退出。2007年1月，该店更换门庭。记者获悉，三环经营南京菲亚特品牌期间，亏损达数百万。

　　记者最新获悉，武汉奥迪、奔驰店的两位老总也相继抛出个人持有的股份，完成从“执董”到“执总”的转型。

　　股权的变更总有千万种复杂的原因，尤其是经营状况良好的高端品牌。然而，综观武汉车市多来年频繁的股权变更情况，总体仍然指向武汉汽车销售公司生存问题。

　　采访中部分老总坦然告诉记者：亏损是目前的现实情况。某合资品牌老总甚至称，“开业3年以来从未实现盈利。”

　　皮之不存毛将焉附

　　与以往不同的是，对媒体态度一贯“敬而远之”的武汉汽车销售行业老总们，此次也变得踊跃起来。

　　“你到我店里来，我们坐下来详聊。”汉阳龙阳大道某合资品牌4S店老总对记者说：“媒体应该多关注经销商的生存状况问题，这关系着消费者的切身利益。”

　　汽车不同于普通商品，购买后使用年限长，回店维修、接受服务频率高。作为制造企业与消费者之间的桥梁，经销商如因亏损而弄虚作假或倒闭，将直接伤害消费者的权益。正所谓“皮之不存，毛讲焉附？”

　　“汽车品牌管理办法是王八蛋搞的！”一位老总在电话中颇为激动地说。

　　记者发现，经销商面对亏损，不再像以往那样怪罪厂家，而是直接把矛头对准《汽车品牌管理办法》和4S店经营模式。