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王永为
2006年7月17日晚，中央电视台直播美国“发现” 号飞船成功着陆。 7月18日上午，中央电视台直播瑞典“哥德堡”号帆船抵达广州。 本来，这两个代表着“面向未来”与“回首往事”的不同风格的事件并没有太大联系。 但是，当我们与它们对比，看中国的状况，很值得我们反思。
“哥德堡”号的母国，瑞典人口不到900万，也就是说差不多是北京总人口的1/2。 在如此少的人口的国家，不仅有成功研制出状态稳定的高性能炸药，推动现代工业发展的诺贝尔及他留下的著名奖项，有爱立信、ABB、SKF这样的行业巨头，还有沃尔沃和萨伯两个知名中高端汽车品牌。 而“利乐”这个不是很多人关注，但是在中国乳品包装处于相对垄断地位的品牌也是瑞典厂商。
260年来，中国仍然没有明显进步，作坊式手工产品仍然是中国的主要收入来源。 1745年，“哥德堡”号满载着瓷器、丝绸和茶叶的“哥德堡”号船从中国返航，驶向瑞典。 2005年，中国主要出口顺差的领域以服装、家具、鞋、玩具等为主。 像手机、电视、DVD这样的机电产品虽然出口增长迅速，但是核心部件及知识产权仍然在外国公司手中，中国只是在给拥有核心技术的外国公司“打工”。 还有一些高端产品干脆就是跨国公司在中国设厂生产的。 15亿人的中国， 实际起到的是“低附加值组装车间”的作用，现代化工业实力甚至连人口不到900万的瑞典都赶不上。 而且从个体企业分析，中国没有出现过能与诺贝尔比肩的科学家及企业家，没有一个国际认可的自主汽车（包括轿车、客车及重卡）品牌，没有世界性的行业领导者。 ffice ffice" />
美国“发现”号宇宙飞船的成功着陆也吸引了无数“眼球”。 在整个过程中，“一波三折”的启航，对航天飞机可靠性的疑虑，中间的技术性问题，甚至到“鸟粪”等细节问题都要进行分析研究。 技术部门、宇航员及控制体系为安全飞行进行高效沟通与紧密协作，直到宇航员走出机舱。 这个庞大的运转体系不仅仅显示出对持续冒险，探索太空的进取激情，也成为精密运作的典范。
当“发现”号与“哥德堡”号发生“碰撞”时，我们将美国这个发达的大国与瑞典这个发达的小国进行比较，能够看到他们成功的共同轨迹。 而如果我们将“发现”号与瑞典汽车进行“驴唇不对马嘴”的对比，我们更能够深入分析成功企业的成功原则。
1． “百折不挠”的专注性进取： 当硝化甘油炸死诺贝尔的弟弟后，瑞典政府禁止重建工厂。“科学疯子”诺贝尔只好在湖面的一支船上进行实验。 而在美国，以爱迪生为代表的发明家们以不懈的努力创造出日新月异的产品，同时塑造了一个个“基业常青”企业，使专注性进取成为组织行为，创造利润并推动整个社会的发展；
2． 组织性的责任意识： “发现”号飞船与瑞典汽车有个共同点，就是这些结构复杂的机器，在高速运转的状态下，仍然“不散架”，仍能够保证安全。从做生意的角度来说， 当产品影响到客户的重大利益、甚至生命时，企业必须有足够的责任意识。 并在责任的推动下，通过严格的质量控制和一次次的性能改进，在成本适中的条件下，使产品达到最优状态。
3． 追逐高端的商业意识： 在乳业激烈的“价格战”中，中国乳品厂商的利润相当微薄，而获利最丰的却是“利乐”，可以说中国的乳品企业在很大程度上为“利乐”打工。 “利乐”的成功体现出商业社会与农业社会的巨大的内在差别。 农业社会中，赚钱的是产品本身，例如丝绸、茶叶。 但到了商业社会，赚钱的是超越产品层面的内容，包括信息、思想及资源整合。 Google、微软、IBM等等代表信息的价值。 大学、大片、迪斯尼乐园卖的是思想与希望。 而“利乐”卖的是奶品能够较长时间保鲜，这个技术促进了乳业竞争，加速产业整合。
梨树上不会自然长出苹果来。 中国长期以来的小农社会形成的是根深蒂固的小农文化，企业受到小农观念的制约，很难长大。 不论曾仕强先生如何强调“中国式管理”的所谓管理哲学，但是无法解释，中国已经“中国式管理”了数千年，为什么到现在中国还是缺乏核心竞争力，没有世界级领先企业。
从企业成功要素分析来看，“中国式管理”没有对进取精神的鼓与呼，而是强调“精明”地维护既得利益； 没有对责任意识的倡导，而是用“推、拖、拉”，“既不赞成、也不反对”来推卸责任； 至于宏观战略层面对产业及价值链的分析更无从谈起。
因此，我们认为“中国式管理”仅仅属作坊式的小农经济层次的管理思想，目的是维持最低层次的内部组织稳定。 而在推动企业大规模运作，应对跨国、跨行业的外部越来越激烈的竞争时，“中国式管理”根本束手无策。 | 
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