详解第三方物流常见岗位

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所谓第三方物流（3PL——Third-Party Logistics）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。 3PL既不属于第一方（发货方），也不属于第二方（收货方），而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系统化、个性化、信息化的物流代理服务。今天给大家详细解析一下第三方物流的常见岗位，感兴趣的不妨看一看。

1、仓库主管
    第三方物流与买地盖仓库招商的物流园区不同，往往是接到新业务，根据业务的需要在合适的地方租仓库，帮客户管理产品存储和发运的，所以第三方物流的仓库主管也常常要跟着业务跑。合同到期业务丢了，仓库就退租，新合同有新仓库要租了，老练的仓库主管/经理可能就要先过去把仓储业务做顺当才敢交给新手管。

    而物流合同的甲方——生产企业往往在工业园、开发区之类的郊区，所以租的仓库不能离工厂太远以免倒库成本偏高，更何况市区内基本上没有大型的仓库用地指标，所以就发生了仓库主管抱怨要搬去更偏的地方管仓库，房东来催交租的喜剧场景。


2、物流客服
    淘宝上开间网店卖点货都得有客服呢，何况合同物流是需要反复沟通联系的物流服务呢？第三方物流通常要根据客户重要性、业务类型、复杂程度、客户分布地点等因素，给不同的客户指定客服代表/专员，比如某个客服专员对家电行业的运作比较了解，新接的家电业务公司又刚好在这个客服办公的城市，领导可能就会把这个新业务的客户服务派给她。

    客服的主要职能当然就是充当第三方物流公司与客户之间的桥梁：客户具体需求的接收，物流服务过程中实际情况的解释，到客户公司去开会，与自己物流公司内部运作此客户的各办事点打电话……总之，整个办公室电话费最贵的，可能就是客服了，而其中最浪费口水的事情，当属客户投诉的处理：点头哈腰地听完了客户意见，连忙找分公司、办事处了解实际运作情况，看到底哪里得罪了客户，然后组织材料向客户交待，重大投诉还得厚着脸皮跟领导去客户公司做报告，于是就有了“防弹衣”、“游泳圈”、“钢盔”……的诙谐说法。



3、物流采购
    第三方物流公司的资源是不多的，可能有少量自己的仓库、自己的车辆、甚至自己的船，但不太可能覆盖所有运作模式，因此要接业务时，必须把没有的资源也通过合同的形式固定下来，比如要做一年的仓储业务，起码得找到个合适的仓库签一年合同吧，不然刚搬进去两个月人家业主赶你走，不是连客户一块悲剧了？同样，找干线运输公司、铁路、船运货代、装卸工队伍……这些资源的重大任务，都交给物流采购这个团队了。

    有人要笑了，不就是花钱买东西嘛，肥差啊！可实际这个差事肥不肥，跟公司的政策、名声有很大关系。比如两家第三方物流公司，一家给干线运输车队付款期是30天，另一家是三个月，而且到期还不一定准时给钱，你说养车花费巨大，需要现金流支撑的车队愿意给哪家3PL的采购报个好价格？三个月账期的3PL采购员即使拿到了一个运输价格（肯定是加上了账期利息，说不定车队用的是高利贷），公司销售代表拿去给客户报价时也没有了竞争优势，业务拿不下来还得被公司骂——你们采购不专业！
  
    因此，要做一个好的采购，首先运作经验要比较丰富，不然了解不清业务需求，报的价格肯定考虑因素比较多，虚高。其次要对社会化的物流市场比较了解，知道哪边的车辆资源适合运什么，哪里的车站有政策优惠，哪家运输公司是有实力而哪家是转手卖单的？……即使是跟供应商签下合同来了，为客户提供服务的过程中出现问题，仍是要由资源采购团队的人去解决的，比如供应商派出不合格的车辆去客户工厂装车，被客户投诉，客服人员会要求采购专员马上找供应商换车，反复发生几次还可能要处罚甚至重新找合格供应商来代替；供应商反馈车辆到了客户指定卸货点，收货方不给卸货，采购员还得找客服去跟客户沟通协商，不然供应商会找3PL公司要压车费，因为司机卸不完车去干别的活，自然找供应商要钱……

    总体来看，物流采购是一个相对悲催的角色，报价很多，但大部分业务是拿不下来的，销售团队会怨采购找的资源没有优势，做不了他们接洽客户那么高要求的业务，所以销售没增长；供应商找了很多，做的好的可能就默默无闻地一直在做，做不好甚至只是出了一两次错误的，马上会被运作部门骂“你们采购找的什么破供应商？”；老板一算利润，觉得钱越来越不好赚了，找客户要涨价是找死，让采购去把供应商合同价格往下压吧，压多少就出来多少利润了，压不下来找新供应商换掉，现在竞争那么激烈，我就不信没有人想抢着进来，找不到供应商是你采购部门自己的事情……


  
4、物流销售
    跟推销员一样，物流的销售就是去找客户，看客户有什么物流需求，然后吹嘘自己所在的第三方物流公司是多么神通广大，能为客户提供什么优质服务……但前面我们讲了，物流是伴随商品交换产生的活动，不可能说人家公司开了很久，货款都收了几个月才开始找物流商发货，往往是要想做他们的业务，先得把他们原先的物流供应商给PK下去。可惜实物可以直观地进行对比，你的东西好客户可能愿意多掏钱换你的，但物流服务是看不见的，要想做业务，报价！价格好让我省下来的物流费用就是利润了！所以物流销售往往也是屁颠屁颠地拿着潜在客户的鸡毛当令箭，要求各部门配合设计物流方案、要求采购找优质供应商报有竞争力的价格……最终可能发现，像模像样的招标下来，客户原先的供应商还是纹丝不动，以为自己价格不够好，连续折腾几年才发现，原来是“关系户”、“钉子户”，撬不动啊。

    但总体看来销售比不上采购那么悲催，也不像客服那么操心，十个业务没拿下，第十一个拿下了，他就有提成，业务难做是运作部门的事情，利润不高老板会找采购压供应商，因为老板也明白很难找客户谈涨价。作为销售，日常的工作可能就是维护客户关系，跟客服代表去客户处开开会，会后请吃饭唱歌，然后再去找其他业务机会了，看起来还是相对体面的一分工作，业务量大的销售提成还很高。


5、物流公司IT
    合同物流不是一两次交易的生意，长年累月都要提供系统化的物流服务，因此信息系统很关键。客户的销售订单下来后，生成要发货的订单，这些订单数据怎么传输，如何准确地从仓库的具体库位中找出货物，转变成具体哪个收货人的发运单……这些信息流的处理非常考验3PL，甚至是3PL用来绑定客户的一把利器。因为生产企业基本都有ERP软件，信息处理是相对完善的，如果物流公司只能用表格、电话、传真等较原始的手段来接收物流订单，出错的机率会很高、效率也低低，而且生产企业更换物流公司的成本很低。

    而如果3PL舍得在IT系统上投入，甚至能实现与客户信息系统的无缝对接，客户与3PL的沟通成本会降下来，产品可追溯性提高，信息处理效率和准确率都提升，客户就不会轻易更换物流公司，即使实物运作烂一些，客户也会觉得更换物流商的成本和风险都比较高，还是让他再整改整改算了。

    IT系统常常是3PL的救命稻草，而苦逼的物流IT人，就得为了顺利的系统上线而加班加点，甚至上线以后，还得处理各种系统异常，难怪是“一入IT深似海，从此篮球是路人”。


6、物流分公司财务
    物流业务通常是遍布各地的，每个分公司自然少不了有财务人员，哪怕只有一小丁人，也得有工资发放、报销处理、税务、供应商发票及付款等事情吧？3PL找客户收款一般还是在总部的财务部门，有时运作的回单没有及时收回、系统收发货没有及时做、甚至运作数据核对不清时，客户就不会按时付款给3PL，必须等事情都确定下来才给，这也是合情合理的。但对于空手套白狼的3PL公司来讲，资金链就紧张了，整合供应商资源给客户提供物流服务，客户给的物流服务费没到账，那么自己员工的工资、供应商的应付账款就吃紧，虽然已经拉长了账期（比如与客户的应收结算合同是一个半月，与供应商的应付结算合同是三个月），但钱都是用在实处不光只是闲着生利息的，所以偶尔会有供应商收不到款，上分公司财务来闹的事情。也难为人家，作为供应商，他也要养人、养车、交税交罚款……供应商的资金断了，运作不下去是很悲哀的，而3PL为了保证客户合同的持续运营，你运作不下去了，让采购重新找别的供应商来顶替，一旦有资源顶上了，之前供应商的欠款可能对于不那么注重声誉的3PL公司来讲，就不紧急了，反正你已经不做我的业务，我能拖你的钱就先拖着，先付别家在做的款项吧。难怪会发生供应商派车堵仓库门、押客户货之类的不理智之举，被逼上梁山啊！


7、物流公司人事
    3PL招应届毕业生的比例还是蛮高的，因为已经在物流公司有经验的员工，再跳槽时可能选择去客户那里，即生产企业，从“受压迫”到“去压迫”人，也有跳到别的3PL公司，但一般都是往更高的管理岗位跳槽，这类的岗位需求相对比较少，所以大量的基层岗位都是要从学校里招的。
    由于3PL的业务和钱掌握在客户手里、物流资源又把控在仓库业主、铁老大、车队等供应商手里，全靠人来整合，所以工作压力大，人员流动率也高，倒不担心说新员工进来了长期呆在基层岗位没有上升机会的事情发生，难的是怎样让在学校里轻松惯了的毕业生们想进来，而且愿意从基层岗位做起。于是乎，“管理培训生”、“储备干部”……之类的招聘名头就冒出来了，优秀学生们都以为自己进去是当干部搞管理的，只不过先得呆呆基层熟悉一下运作而已，况且面试的地方（往往是3PL总部、分公司等体面的地方，不是运作凄惨处）很气派，人事MM又漂亮，哎呀，前途无量啊！

    进去几个月后转正了，才发现“理想很丰满，现实很骨感”！