演艺明星频频复出,多为生计所迫,嬗变的娱乐圈往往已物是人非。因销量低迷、新款上市、股权纷争,不同的理由使毕加索、帕萨特B5、马自达3先后停产,待得来几经周折后的相继复产,这三款车也同样再遇新坎儿。
●马自达3 官价几何口径不一
身世复杂的马自 达3注定了命运多舛,价格的提前曝光使1.6L马自达3的上市不具任何悬念,没有任何仪式,三款分别为12.68万元、13.68万元和14.68万元的 售价已被添加到其官方网站上。短短10天后,这个官方指导价却又被魔术般的刷新为11.8万元、12.8万元和13.8万元。
“1.6L手动标准型12.68万元,可优惠8800元”,4S店的销售顾问仍然固执地报出老皇历。虽然得到了一汽马自达销售公司的降价补偿不致赔本,但对于这8800元指导价的迅速蒸发,经销商尴尬之余,还得找辙自圆其说。
即便如此,这款产销分离的马自达3在一汽马自达的专营店也只能再卖半年,为了避免过上靠马自达6独撑门面的苦日子,商家将不得不再度加入长安福特马自达的销售网络,以求留住马3的经销权,投入巨资重新建店在所难免。
●老帕萨特倚老卖老无名无分
帕萨特B5的复产是从上海大众获得的大客户采购开始的,其后以消化剩余零部件为借口开始全面恢复生产,只是这碗冷饭炒得遮遮掩掩。
其实对上海大众 来说,老帕萨特的剩余价值相当可观。在省略掉侧窗及车身上的镀铬装饰、绿色玻璃,并缩小了轮毂、轮胎尺寸后,2.0L老帕萨特手动车型的价格被设定为 16.98万元,不仅能用来对付同样倚老卖老的蒙迪欧和君威,同时还能从凯旋、景程那里揩些油水。只是B5的老当益壮并没有为它换来名分,上海大众的官方 网站上至今仍未把它登录在案。B5与领驭相比,毕竟后者的销售利润更为丰厚。
当迈腾开始上 市,老帕萨特的身份变得更加微妙。面对迈腾,领驭的官方降价成为必然,而老帕萨特的存在使这次价格调整束手束脚。最终1.62万元的降幅既未达到此前商家 的优惠幅度,更大的动作又恐将进入B5的价格区间,使其复产变得毫无意义。上周,老帕萨特的2.0L手动车型终于低至15.98万元。
●新毕加索全景天窗没货停产
2001年11 月,萨拉·毕加索初进中国,并由前新浪CEO汪延出任代言。然而“汪延”们毕竟是凤毛麟角,2.0L20万元上下的价格使更多的关注者却步,当年只卖出 300多辆。终于在2006年以买断形式清空库存后正式停产。今年4月,新毕加索得以重生,就在上周,记者得到确切消息,供选装的全景天窗因断货而正式停 产,厂家已不再接受经销商订单。
“全景天窗的配 件资源只有800套,是以前生产老款毕加索时采购的,因为还要保证一定维修备件的供应,今年生产的全景天窗版应该小于这个数字。我们每家东风雪铁龙店都有 三五辆订单未能兑现交付,事实上,北京所有交付的全景天窗毕加索不过五六十辆。”某4S店销售经理透露,“新的全景天窗合同最早要到年底才有望重新到货, 在此之前,可供选装的韦巴斯特小天窗型毕加索将于11月供应市场。”
此外,据记者了解,尽管东风雪铁龙北京商务代表处曾在7月初要求经销商以加金属漆的名义,对毕加索全系提价2000元,日前这一政策已然失效,目前1.6L最低售价已降至12.28万元。 |