[转帖]沿海与内陆汽车消费特征比较

西门吹蜡烛

    汽车消费与经济发展水平紧密相连，走在改革开放前沿的沿海地区与蓬勃发展的内陆地区处在不同的经济发展阶段，在汽车消费方面也呈现出阶梯式发展。沿海地区经济发达，汽车市场相对成熟，二次购车比例正在不断加大，而广大内陆地区，特别是中西部地区经济正步入快速发展的轨道，已经成为了市场容量庞大、令人垂涎的汽车消费新兴市场。

    在当前不断发展变化中的汽车市场大环境下，处于不同发展阶段、拥有不同地域文化的沿海和内陆地区，在遵循汽车消费市场基本发展规律的同时，也表现出不同的消费特征。

    新华信于2006年9～12月在全国范围访问了1万多位车主，其中沿海（上海、广州、深圳、青岛、厦门、温州、杭州）5497位，内陆（北京、沈阳、成都、武汉、西安、石家庄、郑州、太原、大庆、昆明、呼和浩特、乌鲁木齐、南宁）8232位，对车主的购买行为、使用行为和生活形态进行了调查研究。在此，我们通过对沿海和内陆地区汽车消费特征的对比，反映沿海和内陆汽车消费形态差异。

    汽车拥有状况和需求偏好

    据国家统计局统计显示，截至2006年底，全国民用汽车保有量达到4985万辆，比上年末增长15.2％，其中私人汽车保有量2925万辆，增长23.7％。我国每百户城镇居民家庭拥有家用汽车量由2000年的0.5辆提高到2005年的3.37辆，到2006年这一数字又有所提高。

    沿海地区经济在早期的高速发展，促使了汽车快速普及，汽车市场已日显成熟。以沿海经济开放城市深圳为例，1995年轿车消费增幅达到31.8%，成为中国城市居民百户汽车拥有量最高的城市，截止2006年底深圳百户家庭汽车拥有已经超过20辆。

     从车型结构上分析，沿海和内陆地区大体上一致。传统轿车仍是汽车消费主流。但是沿海地区MPV的市场份额明显高于内陆地区。从轿车的车型级别看，两地存在较大差异，内陆地区在微型、小型和紧凑型车方面需求高于沿海地区；沿海地区在中型车需求方面明显高于内陆地区，其中日系中型车销量在沿海城市表现极为抢眼；豪华车的购买需求沿海高于内陆。

    地区购车消费特征对比

    沿海地区更信任朋友介绍，内陆地区偏重亲自看车

    在购车信息渠道来源中，“有经验的朋友介绍”和“销售店亲自看车”均位列前两位。在通过有经验的朋友介绍中，沿海地区比例高出内陆地区1.5个百分点，可见沿海地区购车者更易受到周围朋友意见的影响。内陆地区消费者则会更多地到店看车，直接的观察、对比后再结合友人的建议确定最后的购车目标。

   与内陆地区相比较，沿海地区更关注价格

    购车时，沿海地区比内陆地区更关注价格。有22.9%沿海地区购车者将价格排在首位，而在内陆购车者中，这一比例为16.6%，沿海地区购车者对车辆价格的敏感度显而易见，体现出别样的精明。内陆购车者表现出的是更加务实的特点，有20.9%的人将汽车质量视为最为看重的因素，对于车辆安全性和油耗的要求要明显高于沿海地区购车者。

    沿海地区购车目标性强，内陆地区要货比三家

    在购车时比较的品牌数量上，两地区存在较大的差异性。沿海地区有84.8%的购车者只会看两个以内的品牌，其中有60.6%的购车者会直奔既定目标品牌，不再考虑其它品牌。而内陆地区有44.1%的消费者会比较2-3个品牌，只看一个品牌的比例为40.3%，低于沿海地区20个百分点。经济的飞速发展造就了沿海地区相对成熟的汽车市场，消费者通过多种渠道获取购车信息：一方面有来自已经购车的亲朋好友的建议；另一方面借助汽车类网站大量收集、比对车型和销售信息，提前确定目标车型。而内陆地区购车者的消费观念仍相对保守，在对实车进行考察、比较后感觉会更为踏实。

    地区二次购车消费特征对比

    自2002～2003年兴起第一波购车热后，经过5年左右时间的发展，内陆经济发达城市及沿海大城市已达到汽车大众化阶段，二次购车潮正在悄然形成。

    据乘联会秘书长饶达预计，2007年会有至少850万辆新车流入市场，二次购车的比例将占到五分之一强。据统计，到2007年我国汽车保有量3586万辆。其中,有大约6%的车辆已经或即将到达报废期，仅此一项，由于换车产生的需求量就将近200万辆。2007年更是被称为中国换车高潮年，在北京、广州、上海等大城市，二次购车人群比例逐渐接近首次购车人群的比例，内陆经济发达城市二次购车人群的比例也在逐年上升。

    内陆地区品牌忠诚度高二次购车半数选择中高级

    内陆地区品牌忠诚度高于沿海

    随着消费理念的变化，二次购车族对价格和外形的要求明显低于首次购车者，他们更注重车辆的品牌、安全性、车系和油耗问题。在二次购车时，内陆与沿海地区车主均表现出较低的品牌忠诚度，这从一个侧面反映出近几年我国新车市场车型产品线的不断丰富加大了消费者的选择空间。

    轿车是绝对主力MPV在沿海地区具有市场潜力

    无论沿海还是内陆，在二次购车的车型选择上，轿车选择比例都是最高的。内陆地区选择三厢轿车的占57.60%、选择两厢的占19.30%，共76.9%，沿海地区有62.8%的购车者选择轿车，其中选择三厢轿车的占49.2%。

    在沿海地区城市经济构成中，私营中小企业比例明显高于内陆城市，MPV商务生活两用特性恰恰满足了这些私营业主的需求。因此，沿海地区车主二次购车时，选择MPV的比例达到19.1%，明显高于两厢轿车，而内陆地区车主选择MPV的仅占7.5%。

    二次购车半数选择中高级车型

    二次购车人群，大多生活较为富足，在购车预算上相比较要高于首次购车，半数购车者会选择中高级车型。沿海地区经济繁荣程度决定了其消费者购车时对车辆商务用途的强调，这一特征同样体现在该地区消费者二次购车预算集中于15-30万区间，其中15-20万区间占25.38%，20-30万区间占23.31%。而内陆地区车主，二次购车预算则主要集中在20-30万、8-12万和15-20万区间，分别占比为22.8%、22.38%和18.9%。

    沿海、内陆二次购车需求差异分析

    沿海偏爱自动内陆偏好手动

    近几年沿海地区城市车辆激增，带来众多交通堵塞等问题，而内陆地区交通状况相对较好，所以对车型动力性能的要求内陆高于沿海。

    调查数据反映出，沿海城市更偏爱自动档，有39%的购车者二次购车选择自动档；而内陆地区选择手动档的比例最高，占43.7%。在手自一体车型的选择上，沿海地区的比例高于内陆。无级变速车型选择比例内陆则略高于沿海。

    沿海和内陆对待涡轮增压的态度同样存在较大差异，内陆地区购车者选择涡轮增压车型的比例高于沿海，内陆11.5%的购车者会选择1.8T车型，而沿海只有5.3%。

    二次购车热衷2.0L以上排量

    二次购车者热衷2.0L以上排量的车型，沿海地区比例为25.9%，内陆为22.3%，均是占比最高的选型，2.0L以上排量的车型可以充分满足二次购车者的商务用途。紧随2.0L以后的是1.6L，家庭用车的黄金排量，沿海地区占比20.6%，内陆地区占比21.6%。其次为2.0L排量，沿海比内陆高出近5个百分点，占比19.7%。

    虽然非汽油燃料选择比例总体较低，但内陆地区肯定会选择非汽油燃料的比例高于沿海地区，占5.2%，沿海占2.6%。

    沿海55.3%的二次购车者选择品牌专卖店购买二手车

    调查显示，在二次购车时选择二手车的消费者比例在内陆和沿海均较低。

    在沿海地区，二手车市场发展较内陆地区更为成熟，汽车品牌专卖店网点更多，专卖店功能更为健全，形成了沿海内陆之间二手车购买渠道的差异。沿海地区有55.30%的消费者会选择在汽车品牌专卖店购买二手车，而内陆地区品牌专卖和二手车交易市场的比例相差不大，分别为39%和32.85%。