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1980年出生的80后现在已经27岁了。如果我要买汽车，读完大学，不靠家里，在外打拼好命的一两年发财形成对汽车的购买力，那时候我已经24或25岁了。如果给我选择买一辆汽车（假如是中级车），那我会选择买一台凯旋，这是雪铁龙的产品，促成购买的理由是我看他外形比较时尚，比较适合年青的我和贴近潮流的我。同类的可能我也会考虑购买思域特别是两厢版的，但两厢思域国产泡汤只好再选择一款，而我选择马自达的M3。时尚的外观是我购买汽车的首要考虑因素，同样这也有一定的要求，不稳重要有点张扬，要时尚不能落伍，有改装潜力不能一成不变。我是80后，当然也必须选择80后的汽车，80后的汽车也必须符合80后的性格和特点。 目前市场不需要太多时尚的东西 最早的80后现在已经27岁了，有钱的已经可以购买汽车。这几天去4S店看了，看思域看M3的年轻人确实不多，这里不是说没人看，只是看的人都是比较“老”的人。我观察过，现在一般买车的人都是带上一家几口或者带上几个熟悉汽车的朋友一起看车，而且很多最终购买权都是在父母亲手里。家里有个80后，他（她）的意见大多并不能改变最后的购买决定。原因有几个，第一因为他（她）们年龄还少，给不了多少建议。第二是因为车主不是他（她）们。这里说明了一个问题就是，目前大部分的80后的购买力还没有经济能力或者足够的年龄拥有汽车。我看目前市场上确实有为数不少适合80后的汽车。这些汽车都是以时尚为买点的，例如是凯旋，M3，思域等等。就中级车市场来说，目前大部分的消费群体都集中在30岁左右及以上，也就是我们常说的3040或者4050这一类人群。我们发现这样一类人群对时尚为买点的汽车似乎并不买账。他们对汽车的要求大多是要一辆大气一点，好用实用一点的还有修理便宜一点。以往的经历更多告诉他们，我们买车是需要一辆综合起来好的汽车，省的汽车（象捷达）。更加理性和综合去看问题，这是与80后有根本区别的一点。80后的所谓年轻人看东西只是看表面的，觉得他某些方面适合自己的，自己觉得好的就非得买下来。象简单的买衣服，现在市场最好挣的钱是80后的钱（特别是80后女性的钱）还有小BB的钱。年轻人只要看好了一件漂亮时尚的衣服，那就买了它吧。我相信大多的老爸老妈都反对这样的消费态度，但也就看在自己骨肉的份上挣一只眼闭一只眼罢了。父母亲的观点是，小孩子你还没长大，你不懂事，你不知道挣钱是多么的辛苦的。虽然买衣服不同于买车，起码买车比买衣服层次更高更深，但同样是买的学问，我们也可以看出不同年纪阶层的消费观。话说回来，我们也知道汽车的消费群体都是集中在30岁左右及以上，那么我们也可以断定那些以时尚为买点的汽车注定不是车市的佼佼者。我们看看凯旋的销量，看看M3的销量，即使媒体可能说他们销量很好，但同处在中级车市场，他们的销量相对于那些外形相对大气稳重和商务的汽车却差远了。象卡罗拉明锐这样稳重商务的汽车绝对是目前和未来几年市场的销量最大的车型之一，因为他迎合了市场大多数客户的口味。朋友可以能说思域不是，它销量是佼佼者，但思域的热销只是当时缺乏有力的竞争对手，消费群体要用车不能等车就不得不在市场上选择一款竞争力较好的汽车选购（且后来在卡罗拉等好车还没有上市前就调底价格，思域成功改变一些营销策略吸引了不少的消费者），这是一些消费者不得以的选择，但现在卡罗拉明锐等汽车的到来就必定对它有重大的打击，因为这些汽车才是目前市场上较大多数人认同和接受的车型。 时尚是一种潜力也是一种趋势 5年后到10年后将会是80后的天下，全国的80后大多都步入社会，汽车市场必将迎来一群80后的消费群体。那时候以时尚为买点的汽车在销量上将一一个长足的进步。有人说，人是会变的，人会变成熟的。但是众多的80后天天跟新潮跟高科技的东西打交道，在这样环境的熏陶下，他们的意识形态只会变地更加进步而不会倒退。他们的眼光将会更加时尚。你如果现在拿一个概念车在中国买，而且是10多万的，你未必能买好，因为现在人们的思想对于过于时尚而且有点浮夸的东西大多不能接受，但放到未来的5年到10年，那就难说。，因为那时候的消费者已经大不如现在了。时尚是一种潜力一种趋势，它正在慢慢变成一种现实，并为大多数人接受。 | 
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