昨日，东航首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。据航班延误组向新民网介绍，如果是航班取消的，将补偿400元；如果是延误1-2两个小时的，没有安排宾馆住宿的将补偿100元，延误8小时以内将补偿200元。乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
新民网询问该补偿方式是否有相关的执行标准，延误组的工作人员表示这是根据总局的《航班延误经济补偿指导意见》来执行的。但是新民网查询该意见后发现，指导意见主要包括以下内容：第一，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。具体补偿金额应是各公司各自的细则。但是，据新民网了解，除了深航公布了补偿细则外，东航等其他公司都未向社会公众发布补偿细则。(新民网 张骏斓)
这些人太牛了。
东航其实是此事件的受害者。。。
听民航的朋友讲，中国的飞行员都是在高中或者大学召进公司，签订协议后由公司出钱送出去学飞行，协议约定学成后为公司服务，这些飞行员签约时不提异议，到公司后，一山还望一山高，想要跳槽去民营企业工作。反观外国的飞行员，则是自己花钱学习飞行，学成后与公司签约，并且即便如此，他们的法律还规定，如果飞行员未能履行协议完成服务期限，则他离职后两年到三年内，不能在同行业企业从事同性质工作。
在这些对比后，再来看看事件原因，就是飞行员想离职，打官司打不赢，走不成，就采取了这种方式来胁迫东航。。。倒是东航的危机处理简直太欠水准，本是受害者，却因为危机处理问题，最终成为众矢之的。。。
有一个朋友国航的机长，听他自己说待遇还不错，不过里面不干事情的待遇也很不错，毕竟是国企，里面腐败、关系户很多，不做事情照样拿工资，有些比飞行员还要高，国外一般70人左右服务一架飞机，而国内最好的也120人左右服务一架飞机（民营航空公司除外），你看这样平均每架多出来50人，另外贪污也很严重，听说西南某航空公司负责采购制服的竟然贪污回扣达5000多万
| 欢迎光临 栖息谷-管理人的网上家园 (http://bbs.21manager.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.2 |