中国汽车模仿秀何时才是终点? 相对已经有百年历史的世界汽车工业,只有几十年历史的中国汽车工业在发展水平、科技实力、研发实力及制造工艺上都有着巨大的差距,模仿成为一种必然,就像吉利集团董事长李书福说的,吉利的初始阶段就是在描红。相对国外汽车企业全系列的开发体系,中国汽车工业企业,尤其是民营汽车企业,在创建伊始,根本不具备成熟的研发能力和体系建设,模仿成为企业生存下去的唯一选择。
纵观中国自主品牌汽车发展历程,最著名的官司莫过于丰田起诉吉利侵权案,案情的发展牵动着每一个的心,这场官司已经超出了诉讼本身,成为中国汽车工业第一案,对中国自主品牌汽车发展起到了极大的震动及推动作用。随着吉利的胜出,中国自主品牌汽车工业开始得到舆论的支持与认可,民族汽车工业的发展开始加速,越来越多的企业加入描红和模仿的队伍。
作为描红的始作俑者,吉利出人意料的选择了放弃,官司赢了不久,吉利就把打赢官司的车标给换了,吉利不想和国外品牌玩这种"猫和老鼠"的游戏,吉利想自己掌握游戏规则。
从自由舰开始,我们就可以发现,吉利产品身上模仿的味道越来越少,曾经很流行的"宝马屁股奔驰脸"已经很少听到,相反来自吉利自己的味道却越来越多。吉利已经在远景和即将上市的08款自由舰上搭配了自己研发的发动机和变速箱,这些纯正吉利血统的核心技术成为吉利产品的一种标志,就像李书福自己说的,吉利正在从成本优势向技术领先转型。
"洋装虽然穿在身,我心依然中国心",吉利连这身洋装也不想穿,他憋足了劲就想做自己的车,为了这个目标,吉利拿出了360万来征集新车标。
一个车标360万,这样的手笔中国企业没有,世界汽车企业都没有,吉利这样的大举动其实就是一种决心的彰显,想要告诉所有的人,换下这个车标,和过去彻底告别,将模仿的最后一丝影子从吉利身上褪去。
在模仿秀依然大行其道的今天,吉利的这种选择是否正确需要时间去检验,但走自己路、造自己车的精神非常值得肯定,我们的汽车企业缺少的就是这种精神。别了,吉利老车标!别了,汽车模仿秀!
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