从北京车展看中国汽车市场边缘化趋势

jane.sun

车展总是能够从不同视角为需求者提供了参照线，厂商可以根据车展来确定自己车型的竞争力，用户可以根据车展来确定未来的流行时尚车型。技术人员可以根据车展来考察未来的技术动向，销售商可以根据车展来确定未来的主流产品。车展可以提供给人们如此之多的空间，这就是车展在世界方兴未艾的原因。2006年北京国际车展总体而言水平一般，虽然该到的汽车公司都已经到位，但国外公司新车型罕见，国内传统公司车型焦点散乱，反倒是新兴公司开始强攻市场。车型市场表现出多元化的强烈趋势，与现在市场分割细化的表现一致。上海通用、东风集团、一汽集团有畅销车型，上海大众弱势明显，趋向严重危机。中国汽车市场出现边缘化的趋势，从城市走向乡村。经济型轿车市场热度依旧，但却导致市场错失焦点。在本届车展上值得关注的是，中国汽车市场在主要城市出现饱和的趋势已经非常明显，市场出现边缘化发展的态势。以特定区间的人流计算，北京车展中，有50%－60%的参观者并非是北京人，而豪华车型的购买者也往往主要是来自三级地市的顾客。主要城市的交通体系趋向于饱和，这不是简单的建设问题，事实上城市建设永远赶不上车辆的增长，因此城市管理当局被迫对车辆采购采取限制性措施是早晚的事情。长期以来，人们一直以为北京、上海这样的大城市，才是中国的主力汽车消费市场。从以往的汽车销售量上看，也的确如此，但这一趋势正在悄悄发生改变，一个新的农村包围城市的态势正在形成，而城市交通的不堪重负，也正在加速这一态势的尽快形成。凡是忽略这一趋势的厂家，未来将会丧失竞争力，而那些具有“春江水暖鸭先知”能力的厂商，则会占尽先机。