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5楼
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发表于 2012-9-19 22:13:59
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一段西雅图的发展历史:
西雅图是阳光地带之外,人口增长率高于全美平均水平的少数大城市之一。它的成功出乎人们的意料,因为它和很多衰落的城市有诸多共同点。与底特律和圣路易斯一样,西雅图也是作为北美大交通网的一个节点成长起来的。这张网北起伊利运河,南到巴拿马运河,中有横贯大陆的铁路。
1880年代连接东部的铁路线通车之后,西雅图开始突飞猛进,主要作为木材和黄金的转运枢纽。
要在20世纪获得成功,光靠运输自然资源还不够。西雅图进入了交通设备制造业,鉴于它与美国其他人口中心的遥远距离,这也很自然。
第一次世界大战期间,该市造船业迅速扩张,波音公司也诞生了。它边做木材生意,边做海军工程。
正如密歇根的森林为底特律早年的汽车业成功起过重要作用一样(当时的汽车和马车一样,要用到大量木材),由于早期飞机使用轻质木材,因此华盛顿州的木材业使西雅图成为飞机制造中心。威廉•波音对木制品的精通,使得他对早期的飞机制造驾轻就熟。
到1954年,西雅图过半制造业工人任职于运输业。1960年代,该市被视作波音公司城,这其实是一个不好的征兆。
最近50年来,经济学者都这样记载:城市的重新定位和创业精神,取决于小公司和行业多样化,而不是少数几个工业巨擘的独霸。
20世纪初的底特律,是世界上创新能力最强的城市之一,大量汽车业小创业者为彼此提供零部件、资金和新想法。
随着老三大上升至主宰地位,底特律成了都市衰败的代名词。而波音在西雅图的过大影响,也导致该市在1960至1980年代陷入困难。
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