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回想中国，在从计划经济向社会主义市场经济转变的过程中，作为社会底层的普通民众，也曾追求过消费品的升级，看来不论在何种体制下，人民追求幸福生活的渴望和行动是无法压制的。
在上个世纪70年代，中国老百姓追求的消费品三大件是：手表、自行车和缝纫机。在当时，这些物品的每一件都需要凭票供应，并且价格大约都在100元以上，大约为一个普通家庭一年的全部积蓄。
改革开放后，上个世纪80年代，中国老百姓的消费水平升级了，三大件变成为了：冰箱、彩电和洗衣机。并且在计划经济的控制体系放松后，由于旺盛的市场需求，各地都开始生产这三大件，记得北京当时就有雪花冰箱、白兰、白菊洗衣机，有一条松下的彩电显像管生产线，也记得北京牌彩电是天津生产的。几乎每一个省都有自己的三大件生产厂。当时各厂家也是大上产能，加大固定资产投资，扩大生产线，因为似乎市场容量是无限的。特别是在经过1989年的抢购风潮后，供不应求、物质匮乏的时代烙印，总是深深的印在中国人的脑海中，大量生产吧，不会卖不出去的，这成为大家的共识。
但到今天，我们看到这三大件的生产企业已经大为减少了，海尔、海信、长虹、TCL还有一些外资的品牌，厂家和品牌的数量已经大大减少了。
进入21世纪后，社会主义市场经济进一步发展，人民生活水平进一步提高，人们的消费又出现了升级，新的三大件是：房子、汽车和旅游，当然也听说过应该是：豪宅、豪车和美女；不过对于中国的普通民众来说，那只是一种传说，不属于平民阶层。
中国作为最大的发展中国家，在经历了30多年的高速发展后，我们在很多方面，总量已经成为世界第一，我们希望在2050年左右达到中等发达国家的水平。中等发达国家的普通民众，也就是中层阶级他们的消费水平是什么？主要的消费品是什么？我们看看美国：美国的中产阶层主要的消费是：郊外的独栋别墅、一家2辆汽车、然后周游世界——其实我们看到的对于普通大众的消费就是这三样：房子、汽车和旅游。中国即使还没有达到发达国家的水平，目前的消费趋势也是这三样。
我们清楚的看到，未来国民大宗的消费品就是这三个方向，这是拉动内需的主要方向，任何对这三大消费品发展的限制，都是违反自然发展的规律的，也都是错误的。
他们是消费品，绝不是其他，这其中唯一只有房子有可能成为投资品，这不只是在中国，看过世界知名的《穷爸爸、富爸爸》一书的读者都会了解到，本书的作者美籍日本人罗伯特•清崎所介绍的方法已经他自己的方法就是拥有多处房产，在书中他曾写道：当美国调查公司来调查他的资产状况时，很奇怪他为什么没有名贵的手表、皮衣、高档家具、甚至是高档的棒球球棒，因为这些在美国都可以作为个人资产的证明。但是清崎没有，他有的是，多处在他名下的房产，并且调查人员也都很奇怪，要那么多房产干什么？其实这就是清崎的生财之道，伺机买入便宜的房产，待经济形势好转后涨价出售，说的简单一些，他就是在炒房！因此在世界各国，房子都有两重性，既是消费品也是投资品，而汽车和旅游就不具备这样的两重性功能。
汽车就是一个简单的消费品，符合简单的消费品的规则——供求关系。供大于求，价格就会下降，供小于求，价格就会上升。汽车是一种代步的工具，可以扩展人类活动的范围，增进人们之间的交流，提高人类工作和生活的效率，又可以拉动需求，应该是大力提倡和鼓励的。当然汽车的使用也会带来一系列的社会问题，如交通事故、交通拥堵、能源消耗、环境污染等，但这些问题是属于汽车社会发展中的问题，是伴随着汽车社会的发展而可以解决的问题，但限制汽车的发展，特别是用摇号的方式来限制汽车数量，是一种幼儿智商的解决办法，实在是管理水平低下的体现，后面我们再分析。
目前，中国的千人汽车保有量不到60辆，远低于发达国家的水平千人500辆左右，即使是北京这样汽车集中的城市，千人保有量也只有236辆，也就是亚洲四小龙的当时的发展水平。因此中国的汽车市场还有很长的一个成长期，这也是为什么在中国的厂家都在扩充产能的原因。是否会出现产能过剩，答案是肯定的。因为市场经济的根本就是竞争，供不应求还有什么竞争呢？因此供大于求是市场经济的必然，价格下降、质量提高，服务水平提高，消费者得到实惠，成为真正的消费者，实现这些都需要供过于求的竞争。
但这其中有一个关键的要素就是：要利用市场这只无形的手来调控，而不是政府那支有形的手的调控，在政绩工程、GDP挂帅的导向下，问题就出现了，该倒闭的倒闭不了，该兼并的不允许兼并，资源的优化无法进行，最终只会曲扭了市场的供求关系，导致市场规律无法发挥作用，这就会出现较大的问题。
也许汽车产业应该研究下上个世纪80年代中国的家电产业是如何实现转变的，当时各省都有冰箱、彩电、洗衣机的生产线，充分竞争后剩下不多的知名品牌，并且当时中国的家电业也是面临外资和合资企业和国外品牌的竞争，但中国的民族产业和自主品牌最终成长起来，甚至一度将外资品牌的发展压制下来。也许家电产业的发展会给我们提供一些可供参考的经验。
当然，汽车比家电复杂得多。要求也高一些，需要协作的企业也会多很多。但这些会让我们思考的更多，问题摆在面前，在于我们是否找到了规律，是否能够应用规律，最终少走一些弯路，少浪费一些投资，实现中国汽车自主品牌像家电产业一样的发展。我们必须加倍努力！
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