快递行业现状及未来趋势分析

陈君敏

快递行业现状及未来趋势分析

快递行业市场规模持续增长，前景广阔

      据国家邮政局公布的数据显示：2011年，我国快递市场总体规模达到约1000亿，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%；业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。其中，同城业务收入累计完成65.9亿元，同比增长58.8%；异地业务收入累计完成445.9亿元，同比增长41.8%；国际及港澳台业务收入累计完成184.7亿元，同比增长3.3%。

此外，在国家邮政局2011年12月公布的《快递服务“十二五”规划》中提出，到2015年，我国快递业务量将达到61亿件以上，年均增长21%；快递业务收入超过1430亿元，年均增长20%，比“十一五”末增长1.5倍，占邮政业业务收入的比重达到55%；新增就业岗位35万个以上，从业人员总数达到100万。

      然而，在于国际快递巨头竞争激烈的环境中，我国民营快递公司仍处于比较弱势的地位，国内快递企业多争夺于底端市场。在十二五规划的未来几年里，具有很大的发展空间。

“直营”与“加盟”模式，市场初期各有千秋，后期“直营”优势显现

      在我国民营快递企业中，顺丰与“三通一达”（申通、圆通、中通和韵达）是近几年发展比较好，同时也是目前在快递业中市场份额占有量比较大的几家。在他们的发展过程中，有各自着不同的模式，顺丰是以直营模式来发展的，在品牌塑造时周期较长、资金投入巨大规划和服务范围发展速度慢，但是建立了服务好的统一形象，从而占据了高端市场，利润较高，在管理上也相对比较容易。截至目前，顺丰在全国已经建立了2200多个营业网点，覆盖了中国大陆32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。另外在香港、台湾、新加坡、韩国、马来西亚、日本韩国和美国都设立了营业网点；而“三通一达”是通过加盟模式进行快速的扩张，以较少的资金、较短的周期实现了规模的发展和品牌的塑造，但是该模式利润相对低，服务标准化建立相对困难。发展到现在，圆通在全国建立了8个管理区、56个转运中心、5000余个配送网点，拥有6万余名员工，服务范围覆盖国内1300余个城市。申通在全国设立独立网点及分公司830家，务网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩。中通在全国设立服务网点3000余个，分拨中心43个，拥有运输、派送车辆8000多辆。至于韵达，其目前在全国拥有70个分拨中心，10000多个经营网点和窗口，直属员工6000人，加盟网点员工50000人，遍及全国31个省、市、自治区、直辖市。

      但是，虽然在快递行业的市场早期，特许加盟模式一时成为我国民营快递企业快速发展的普遍模式，为快递企业快速实现了布局全国的过程。但随着用户需求的提高，特许加盟的民营企业也成为了被投诉最多的对象。因此，特许加盟模式向“三三制”(自营、加盟、代理)转制是必然趋势，终极是“自营、代理”制。

由于顺丰最先已经完成了网点的直营管理，在服务标准的统一性和可靠性上，已经明显超越了其他快递公司。在主要城市，顺丰已经能做到二日内送达，而一般快递公司有时连三天都不能承诺；在丢失率和破损率等关键指标上，对地方公司实行直接管理的顺丰也远远低于其他快递公司。依靠之前不同于其他公司的能力建设，顺丰开始获取并把持了这个市场中的高端需求群体，甚至成为了“较可靠”快递的代名词。

      直至在接下来的几年中，由于客户消费能力的提高以及快递市场竞争的加剧，原有的低端服务需求也出现了升级要求，使得中高端市场边界的扩大，顺丰不仅在高端市场上独树一帜，也开始抢夺那些原本属于低端快递公司的市场份额。

在双重因素推动下，顺丰开始进入一个爆发性增长期，其年营业额很快从与宅急送、申通等公司相当的2-3亿元，跃升到2004年的14亿元，再到2006年的约30亿元，自此确立了在国内快递市场中的领导地位。

顺丰率先实现商业模式的升级，PK传统便利店，强化民营快递领导地位

      最近，作为国内物流巨鳄的顺丰速运的跨界动作频繁。一方面，推出“尊礼会”网站瞄准了高端消费人群，以名牌礼品来推动电子商务业务的发展。另一方面，自从去年开始，顺丰速运在深圳和7-11便利店签订协议，通过这些门店来进行寄件取件，同年年低调地在深圳开出20多家的自营便利店后，在东莞根据深圳模式近期又开出了8家便利店。种种迹象显示顺丰大举进入零售业，打造“网络电子商务+实体便利店+强劲物流支撑”这样的全产业链条已经为时不远，特别是对现今的便利店行业而言，其冲击力将尤为巨大。

      顺丰的跨界动作让传统零售业倍感压力是不无道理的，因为任何的企业都有从资源优化整合到走上做大做强道路的过程。传统零售店虽然门店众多，由于基础投入很难向下拓展物流业务。但是如果顺丰想要在便利店行业有所作为，它很容易就能进行转型或业务拓展，从长远来看，顺丰大规模进入到便利店这个行业是迟早的事情。因此其他的便利店经营者只有通过努力打造属于自己的核心竞争力才能稳住自己的市场份额。

      从商业模式上来说，对比传统的快递企业，顺丰已经展现出了“网络电子商务+实体便利店+强劲物流支撑”的身影。因此，不得不说，顺丰将成为一家不仅仅是做快递的综合性“快递”企业，其快递业务的领导地位也将借此得到强化和发展。

电商开始介入快递业，并购整合与中邮上市牵动行业变局

      我国的快递行业经过多年的发展后，开始迎来了快速的整合期。从2010年阿里巴巴入股星晨急便、海航集团谋划收购天天快递，北京大田集团以5亿元出资完成对奥凯航空100%的股权收购到最近几天中邮速递(EMS) 顺利通过证监会发行上市审核，即将成为国内A股上市的快递业“第一股”，融资近百亿元。给了正在“贴身肉搏”的国内快递行业通过重组、注资等方式进行“上市圈钱”以摆脱残酷竞争困局的巨大想象空间。

      电子商务的快速发展下，我国快递业的巨大市场规模也让电商大佬们“垂涎三尺”。如阿里巴巴已宣布未来要在仓储网络方面投资200亿～300亿元来发展物流系统，加上合作伙伴的投入，预计3年内将达1000亿元人民币。另外，它还悄无生息地控股了“四通一达”之一的汇通快递。此外，京东商城也将花费数百亿资金，在北京、上海、广州、成都等大城市自建物流中心。目前，其70%以上的业务目前可以实现自主配送。除阿里巴巴和京东外，凡客诚品、当当网等电商也纷纷组建了自己的“快递公司”。

     对此，中国快递协会副会长达瓦也表示，全国快递业必将出现各大集团营运网络大规划、大投入、大建设、大整合的发展趋势。为此，他认为应放宽资本准入限制，鼓励社会资本以多种方式参与快递业的建设和发展。

可见，未来的快递业将可能出现一股上“市热潮”，仅停留在“价格战”中的快递企业肯定赢不了资本市场的亲睐。在目前我国有品牌快递企业20多家，而对比美国仅有4家的情况下，通过重组、兼并等形式提高市场集中度将成为一种趋势。此外，注重专业化、个性化和信息化的“深层次竞争”发展，突出市场细分和业务特色也将成为快递企业的出路。

陈君敏

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