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我国汽油的进口关税由入关前的9%降为6%，柴油关税保持不变，仍为6%.据国家统计局的数字显示，全国年消费润滑油440.54万吨，市场规模达到220亿元人民币。这220亿元的润滑油市场，尽管高端市场份额仅仅占约20%，但利润却占了整个市场的80%，而高端市场的85%却尽数落在以壳牌、美孚、埃索、BP等为代表的洋油手中。这等于说，国产品牌占据了润滑油市
场五分之四的大饼，却只分得五分之一的利润。根据目前的发展情况来看，将来的润滑油市场将有以下发展趋势：
(一)高端润滑油市场的份额将进一步扩大；
(二)国产品牌润滑油将掀起树立品牌的热潮，例目前国内的三家主要润滑油：中石油、中石化、统一的形象已经初步建立
(三)国内的润滑油市场将逐步采取连锁经营的形式
⑴油的特质：适应高档车对发动机的严格要求和汽车制造商的出厂规定。相对来说，高档油技术含量较高，对原材料要求严格，市场比较稳定，价格弹性较小。高档油市场60%以上在汽车修理厂，用户的高档车一般希望送修理厂维修和保养换油。中档油市场增长最快、很有潜力。国内各大城市中，由于中档车的保有量增长最快，且城市基于环保要求相继推出汽车尾气排放标准，使得中档油市场在大城市中进一步扩大；低档油销售走向更多的分布在乡镇及广大农村，随着农村经济的发展，低档油已经呈现出巨大的市场潜力。
⑵从地区看：中国润滑油市场可分为沿海市场和内地市场。沿海市场经济相对发达，交通便利，市场也更为开放，品牌意识较强，乐于接受国外产品。内地市场经济发展较缓慢，交通正在改善，市场开放度不够，对油品价格较为敏感，品牌意识薄弱，高中档油市场容量较小。品牌主要分部在北京、上海
(3)从广告投放看：都是以户外广告品牌形象宣传为主要；电视广告以车主为补助；行业媒介投放的量相当的小，但一部分客户关注网络广告；国产润滑油缺少强势品牌的号召力。在国产上千个润滑油品牌中，能真正有点品牌价值的恐怕只有"长城"。中石油早在几年前就决意进军高端市场，并对旗下的飞天、大庆等牌子进行整合，新推出"昆仑"润滑油。国内厂家也非常注重品牌的打造，注重关注未来消费者的变化，并努力提高产品档次和质量，有资料显示部分国产润滑油品牌的性能达到国际先进水平(而进口品牌很多也是在国内灌装的)国内润滑油厂家正摩拳擦掌，向高端润滑油市场进军；差别比较大，部分品牌依托中石油和中石化的加油站网络和地区分销商销售，大部分的厂家或代理商还是发展自己的各地区经销网络，越来越多国外润滑油品牌开始或准备在国内调和，并争取打入整车装车及指定用油市场；部分品牌开始建设终端换油快修中心网络。
洋品牌占据高档市场较大份额，并长期做品牌宣传，严格控制销售价格和销售渠道，目前壳牌、美孚、嘉实多等企业普遍注重广告宣传，尤其是大众媒体以及一些专业促销活动，明年F1将登陆中国，这些跨国公司必定利用此项体育活动，广泛宣传他们的品牌，加大营销宣传力度；随着润滑油市场的开放，国外品牌进入中国，同时也给国内润滑油品牌很大的危机，新品牌的加入，对我们来说是一件好事，将会更多的产品加入我们，目前做得比较好的如统一、BP、道达尔、SK、美孚、壳牌、昆仑、嘉德士、长城等等，它们的广告投入非常的多，例昆仑今年的投入将会有1.2亿 | 
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