[转帖]国产奇瑞和中国未来人均收入

创世纪

财经观察：国产奇瑞和中国未来人均收入 　　在听到一些人想买小日本品牌汽车的时候，我告诉他们中国人应该抵制日货，但是他们都不以为然，让我很是无奈...希望大家看到该篇文章的时候，多一些思考，多一些行动，让我们从自己开始，一起来支持民族工业吧！ 　　 　　大家都知道美国和日本的人均收入是我国的二十倍，当我们和他们做贸易的时候，我们要用二十倍劳动力的产品去换他们一份劳动力的产品，这就是发达国家如何来剥削发展中国家的。为什么呢，因为他们的产品只有高收入的国家能够生产，而我们的产品穷国家都能生产，所以这就是为什么我们的汇率现在不能涨的原因了。

　　我们要富有就必须产业升级，让如汽车一类的高附加值产品取得国际竞争力。八十年代日本的汽车电器大量进入美国，结果美国不得不强迫日本的汇率升值三倍，最终使日本人均收入达到美国的水平。汽车产业的竞争力是跨向发达国家行列的一个重要堡垒，我们必须要攻克，但绝对不能指望国内三大汽车集团，因为他们的造车方式是巴西式的，不会有国际竞争力的，跨国公司是不可能用中国造的车去冲击国际市场的，这也是为什么巴西的劳动力成本底，但巴西变不成日本的原因，跨国公司要的只是巴西国内市场，巴西还是个穷国家。

　　我们能指望谁去完成这个任务呢，现在看来只有奇瑞最有冲击力。也许你有一百个理由不买奇瑞车，但任何公司成长都要经过这个过程，也许现在奇瑞车的小毛病的确多，但只要我们支持奇瑞顶过这一段，奇瑞车的质量一定会赶上美日车的。

　　现在世界上很多发展中国家的经济都遇到了瓶颈，因为产业升级不上去，所以必须用低成本劳动力来保持竞争力，但韩国就很好的跨过了这个瓶颈，因为他们的汽车和电器越来越有竞争力了，所以他们的人均收入才能达到那么高，但如果没有他们全民支持自己的国产车和国产电器的话，他们也就是和泰国一样的二流国家，一开始韩国车质量也是很差的，都不如现在的奇瑞，如果不是全民支持的话韩国车早就被消灭掉了。

　　中国经济也马上要遇到瓶颈了，作为中国人我们应该推奇瑞一把，让它冲过这个难关，让中国车在国际有竞争力。买奇瑞不是做牺牲，而是做为一个中国人的自私，只有这样我们的未来人均收入才能跨上新台阶。

　　我知道现在这个社会要大家听大道理去买奇瑞是很难的，但如果二十年后中国还是以低劳动力成本在国际上竞争的二流国家，当你在抱怨自己收入只是美日二十分之一时，看看你的车，如果你的车是美日德的车，你就没有资格抱怨，因为你并没有为自己的未来收入增长投资，你为你以前的短视付出了代价。

　　补充一点，发达国家的领先产业很多，但汽车行业是产值最大的，而且每个国家都需要大量购买汽车，所以发达国家也意识到这一点，所以他们会不断高速往前发展，让发展中国家望尘莫及，这样他们就可以一直用一份劳动力的产品来换取发展中国家十几份劳动力的产品，汽车是这些不平等交易的最大金额产品。

　　二战后，能真正追上欧美汽车产业的国家只有日韩，一旦日韩追上了，欧美就只能对日韩降低汇率来换取发达国家最大产业（汽车产业）的竞争力。为什么只有日韩呢，日韩之所以能追上是因为他们有一个共性，就是国民超级团结，韩国就不用说了，去过韩国的都知道韩国人只买自己的车，就是现在的日本，日本车的占有率超过了百分之九十，大家都知道德国车宝马奔驰比日本车要好，难到日本人没钱买德国车吗，日本已经发达了为什么还只买自己车呢，这叫居安思危，日本产品之所以能发展到现在那么有竞争力，就是他们国民的默默支持，所以欧美车根本无法打入日本市场，而日本车却能在欧美攻城取地。

　　发达国家汽车产业的高速发展会让任何追赶的对手长期落后，再加上有通用这种公司自己产品竞争力不强就用收购大棒把追赶对手就地打死（通用也试图收购奇瑞，但被奇瑞拒绝），在这种情形下，如果没有国民的团结是不可能把中国汽车产业发展起来，也不可能把中国经济象日韩一样推向发达国家的行列。

　　所以当你在挑车的时候想一下，是要满足自己眼前的喜好呢，还是希望帮助中国跨入发达国家行列，让中国人享受发达国家的富裕生活呢。就讲最现实的吧，一旦中国汽车竞争力上升了，我们的汇率就一定会上升，这样至少我们以后的油费会便宜多了。

　　我们不能永远靠低劳动力成本竞争，现在中国车市在发展，这时候如果奇瑞吉利被消灭掉的话，以后跨国公司在中国布局完后就更不可能有真正的中国汽车了，到时候大家就只能向现在很多别的发展中国家一样铁定被发达国家剥削了，唯一的竞争力就是低劳动力成本.

[此贴子已经被作者于2004-4-1 14:28:39编辑过]

sharan

奇瑞的生产模式是怎样的？？我看不懂它的网页。可以介绍一下吗？

他的设计部门，零部件生产，组装，销售，售后服务。

[em04]

创世纪

不好意思 这个我也不是很清楚

不过听说奇瑞现在引进了日本的生产技术

还有日本管理人员

我觉得奇瑞还是很有前途的

双鱼

这个帖子有软广告嫌疑。呵呵。

按照这个逻辑，辽宁省只买辽宁省的车，沈阳人只买沈阳的车，都进行地方支持，岂不是促使中国倒退，中国还能经济繁荣了吗？还有，我们买世界的车不就是促进全世界的进步吗？人，首先是人，然后才是中国人，辽宁人，大连人....。我觉得是我们站在什么层面来思考问题了。

反对日本应该在其他方面来反对，比如我们国人努力学习，用心专研，真正在实力上打败日本，等我们强大了把日本收购了不就完了吗？[em01]我们不应该简单地抵制。其实，我们去看一看，想一想，还是中国人不努力，我们知道有多少人上大学，有多少人不上学，不上学的人都在做什么，上大学的人又都在做什么。。。。每个中国人都没有把自己的能量放射出100%，50%的又很多吗？很多人根本就是等等别人喂饭吃。

社会就是竞争的社会，而竞争力来自我们中国人自己。还是多写些呼唤国人学习的帖子为上策。呵呵。

创世纪

现代，三星没有韩国人民的支持是不可能像今天这样强大的，丰田，本田，索尼一样如此

你说“反对日本应该在其他方面来反对，比如我们国人努力学习，用心专研，真正在实力上打败日本，等我们强大了把日本收购了不就完了吗？”这句话我只能说你太天真了，太可笑了，你当日本人都是白痴么。如果像你这么说的话，微软太强了我们就努力以后收购他，GE太强了我们也努力以后收购他，你说可能么。

呼唤国人学习的帖子还少么，我们喊的口号还少么。行动，没有行动再响亮的口号都是废话，你想听废话么。

以上是我的观点，欢迎你继续跟贴

sharan

见仁见智---我认为这个和地方保护主义，狭隘的爱国心是不同的。

想要强大，要从每一个人做起。如果奇瑞的售后服务跟得上的话，我也愿意用国产车。

但是想提醒奇瑞注意的是，他要有相应的管理办法，促成他的每一个顾客都成为的他的设计，监管人员。：）

往往和顾客达成某种共识，相当于一个强大的后台！！

[em01][em01][em01]

sharan

“奇瑞•旗云”装备的是世界名门发动机，最大功率为85/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为149/4500（Nm/rpm），1.6升排量具备了2.0升的动力，可称得上是1.6升国产轿车“动力之王”，也正因为如此，旗云接连在2003年全国短道汽车拉力锦标赛（重庆站）比赛、1.6升国产车珠海、北京挑战活动中夺得冠军。“奇瑞•东方之子”装备的是三菱4G63S4M发动机，最大功率为92/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为168/3000（Nm/rpm）。

------------惭愧！他的零件不是国产的。。。我不相信三菱的东西！！

core

以下是引用sharan在2004-4-6 14:43:00的发言：

“奇瑞•旗云”装备的是世界名门发动机，最大功率为85/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为149/4500（Nm/rpm），1.6升排量具备了2.0升的动力，可称得上是1.6升国产轿车“动力之王”，也正因为如此，旗云接连在2003年全国短道汽车拉力锦标赛（重庆站）比赛、1.6升国产车珠海、北京挑战活动中夺得冠军。“奇瑞•东方之子”装备的是三菱4G63S4M发动机，最大功率为92/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为168/3000（Nm/rpm）。

------------惭愧！他的零件不是国产的。。。我不相信三菱的东西！！

　　我不赞成狭隘的民族主义.　我的观点是要在平等的条件下尽量支持国产车。这个观点的前提条件是国产车要值得我们支持。不能说只要是国产车，无论好坏都要国人支持。　凭什么要人民不买物美价廉的东西而一定要选择贵的东西呢？这不是又走上老路，支持垄断了吗？　正如美国政府也不会号召美国人民抵制中国低廉的的纺织品一样（就算挡也是挡不住的）　从人性上来说，人在经济上都有趋利避害的倾向，硬性的要求支持国产货也是违反人性自由原则的。

　　不过我也喜欢奇瑞，奇瑞是真正意义上的国产车，因为它才称得上真正的全球采购。（美国宇航局也采购中国的零配件，难道就能说美国的航天飞船是中国做的吗？）。国产关健是要实现企业采购的自主权，生产的原材料并不是局限于某一公司，某一品牌。（日本的发动机也不一定全部配件是日本国内生产），在经济全球化的今天，没有纯粹意义上的国产，只有采购物美价廉的配件，降低了成本，回馈顾客，才能赢得市场，最终取得企业的胜利。

双鱼

回创世纪：

任何事情都是有其显性或隐性的目的的。在传播学上讲，信息传播都是“广告”，当然这不是所有人都知道的“秘密”，否则就没有人按照我们预定的目的去行走了。不可否认，宣称“支持国产奇润瑞”就是软广告，这同报纸上、电视上、网络上其他任何资讯一样都带有隐性目的，而这个目的可以理解为奇瑞的一个策略，即，用“民族情结”来做策略按钮，用抵制竞品来做策略支持点。那么，我们都知道策略就是一个从A点到B点的问题，奇瑞的A点是“国产最有希望的轿车品牌”，要达到“让中国消费者购买奇瑞”的B点，可是，从A点到B点可以有很多路径，是否用“民族情结”最合适呢？

我们都知道哇哈哈非常可乐打出了“中国人自己的可乐”之口号，还有类似于“长城永不倒，国货当自强”的民族宣言，可是他们成功了吗？显然没有。这个路径、这个按钮不是最好的。它们的策略是错误的。具体错在哪，我这里就不赘述了。

奇瑞要到达B点，选择这样的路径绝对不是最好的。中国人不会因为不选择日本车就选择中国奇瑞，我们还是把焦点放到消费者的购买行为上为好。我曾经建立了一个“消费者购车模型”，认真研究了消费者是怎样购买汽车的，其实，大家首先是有购车的欲求，是代步？是商务？是身体体现？等等，然后他会确定一个价格范围的车，即档次界定。这个时候奇瑞应该想办法将自己列入消费者选择的名单中，怎么列？应该不是民族情结吧？然后消费者会收集所选车型的相关信息，综合比较，综合感受，然后选择经销商，然后实现购买。

我们都看到了消费者够买车的过程是多么复杂，我们给他们选择我们的理由充分吗？显然不充分。

抛开营销不谈，其实我觉得中国是应该向日本学习团结、支持国货的民族情结，但更多的还是自己的努力锤炼，我看到我们的民族青年太多的都在浪费生命，我们知道一本书《从优秀到卓越》，可是我们中国青年好多还没有进入及格线，这些人在我们公司就存在，优秀人才在哪里呀？

奇瑞还是不要再有娃哈哈的路子了，从及格开始，向优秀迈进，冲入卓越时空才为上策。

欢迎大家讨论。本人向各位学习。

创世纪

其实你们的看法都有一定的道理

只不过没有国民的支持

我不能想象在中国完全开放后中国的汽车工业还能不能活下去