[转帖]丰田召回之火烧到本土 “四宗罪”导致步入窘境

net-chen

 　　日本、美国等市场将召回新款普锐斯等四款混合动力车型，丰田的召回之火终于烧到了其 大本营——日本，丰田的这一轮召回已经涉及到了全球所有的主要市场。

　　据路透社的统计，半年内丰田汽车已因油门踏板隐患和制动系统问题 在全球范围召回超过850万辆汽车。

　　这让世界第一大汽车企业丢尽了颜面。近一个月以来，丰田汽车在东京股市的股价已经累计下跌了超过 20%。丰田汽车此前预计，大规模召回事件将给公司带来1000亿日元（约合11亿美元）的财务影响，并给公司销售额带来700多亿日元的损失。新京报制 图/赵斌

　　日美市场又召回四款混合动力车型，日本本土市场终受影响；半年内累计召回超过850万辆汽车

　　丰 田 天很冷，火很烫 

　　不到一年内遭遇四“门”事件，半年内因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围召回超过850 万辆汽车，丰田挫伤了消费者的信心，在很多方面陷入了近似于“禁止通行”的窘境。

　　丰田的大规模召回事件上周达到了又一个高峰。日本、 美国等市场将召回新款普锐斯等四款混合动力车型，丰田的召回之火终于烧到了其大本营———日本。至此，丰田的这一轮召回已经涉及到了全球所有的主要市场。

　 　据路透社的统计，半年内丰田汽车已因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围召回超过850万辆汽车。这些原因包括“脚垫”和“加速踏板”等硬件问题，也 包括ABS系统的软件问题。丰田汽车被指设计存在缺陷。

　　这让世界第一大汽车企业丢尽了颜面。丰田召回一事竟然成为美国电视台夜间谈话 节目的笑料，美国消费者对丰田的信任也大打折扣。虽然社长丰田章男屡次公开道歉，但这并不能挽回局面。

　　在坐上世界汽车界头把交椅之 后，丰田的麻烦就接连不断。金融危机和日元汇率变化对其造成的影响还没有退去，丰田就被召回拖累。近一个月以来，丰田汽车在东京股市的股价已经累计下跌了 超过20%。丰田汽车此前预计，大规模召回事件将给公司带来1000亿日元（约合11亿美元）的财务影响，并给公司销售额带来700多亿日元的损失。

　 　■ 记者观察 

　　丰田的“四宗罪” 

　　扩 张速度过快 

　　国内外媒体及业内人士普遍认为，丰田在海外扩张速度太快是这次大规模召回的原因之一。这家日本企业之 前在美国消费者中以质量可靠著称。高端品牌雷克萨斯甚至在J.D.Power排名中一直保持前三。但过度追求销量让丰田忘记了对质量的把控，在一系列“召 回门”事件之前，丰田高速扩张的危机就已经显现。有数据显示，从2004年至2008年，丰田在日本国内的召回数量比此前5年翻了一番。“丰田实现了扩 张，但是却没有足够的能力去掌控扩张后的局面。”日本媒体这样认为。

　　零部件采购体系单一 

　 　一直以来，丰田以其高度紧密的集团成员供应商体系闻名。与美国公司“同时选择2-3家供应商，使之互相竞争”的模式不同，丰田汽车建立了与供应商密切合 作的关系，甚至持有核心零部件商部分股份。这种独特的零部件采购方式让丰田的采购成本低于美国竞争对手。

　　虽然减少零部件和供应商数量 可以降低原料成本，大大简化操作。但当生产关键零部件的某家战略性供应商出现问题，整个企业将遭到重大破坏并付出沉重代价。

　　成 本控制过度 

　　丰田的生产模式一直是各大企业学习的对象，甚至连波音公司也要向丰田学习。因为丰田生产方式 （TPS）可以让企业减少浪费、更高效地运作。

　　但是就像一个硬币有两面一样，其生产方式也给丰田埋下了祸根——过度控制成本而忽视了 产品质量。一方面，丰田不断压缩零部件采购成本，简化零部件设计开发和实证试验阶段，零部件质量很难保证；另一方面，为减少成本而共用零部件，而一旦某个 零部件出现问题，牵连到的是多款车型。

　　公司庞大反应迟钝 

　　与其他大公司一 样，丰田也免不了反应迟钝的缺陷。丰田应对危机能力差，导致事态不断恶化。出现问题后丰田不是积极主动应对，而是遮遮掩掩，始终处于被迫应付状态。丰田英 国公司称至少在一年以前就得知加速踏板存在问题，但丰田竟然没有在一年时间里解决这个问题。美国政府也暗示，丰田是受到政府压力才召回的。另一方面，丰田 高层出面表态不及时，也成为美国当局和媒体抨击的重点。丰田掌门人丰田章男直至大规模召回半个月后才公开道歉。

net-chen

 　　■ 名词解释 

　　【刹车门】

　 　2009年4月，在被央视曝光之后，广汽丰田决定召回26万辆凯美瑞。召回车辆由于设计参数不当，在高温或刹车使用频率高的极端情况下，刹车会变硬或异 响。

　　【爬坡门】

　　2009年年底，某温州车主发现汉兰达无法爬上30度的坡路，被网友广泛关注。一时间，网络出现 “车爬爬”、“不要嘲笑哥，哥只是爬不上坡”等热门话语。广汽丰田始终没有正面回应此事。

　　【脚垫门】

　　2009年 10月，因脚垫松动可能卡住油门踏板，丰田宣布将在美国市场召回近430万辆汽车，之后又因同样问题召回更多车辆。

　　【踏板门】

　 　2010年1月21日，丰田美国宣布召回230万辆汽车。这些车在极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速。

net-chen

 　　■ 各方反应

　
　   美政府：步步紧逼被指庇护本国汽车业

　　“我们跟丰田还没完”

　
　   丰田的大规模召回让美国运输部长拉胡德备受关注。他先是暗示丰田汽车召回不力，称“我们和丰田还没有完，我们将继续检查可能存在的瑕疵，并监督召回的实施情况。”又在两天后口无遮拦，说：“我号召大家不要购买丰田汽车,购买了丰田汽车的车主们,我奉劝你停开！”虽然其随后对于自己的言辞向公众道歉，却被日本媒体抓住把柄。

　　日本将丰田在美召回事件上升到美日两国关系的政治层面。他们认为美国政府对丰田的严厉态度是在敌视外国企业、保护本国汽车工业，并担心美日两国因此爆发经济纠纷，导致关系恶化。

　　日本媒体的担心不无道理。美国有句名言：“对通用汽车有利就是对美国有利，反之亦然。”现在的美国政府持股新通用汽车60%以上的股份，且在重组后的克莱斯勒也持有股份。在对待丰田召回这件事上，这样背景的美国政府不知是在保护美国消费者还是在保护美国汽车业。

　　日媒体：懈怠报道直至本国也召回

　　“丰田是广告大客户”

　　因日本国内销售的丰田车与美国使用了不同的“加速踏板”，丰田的召回行动一直没有涉及到日本国内市场。美国每天有关丰田召回一事的报道铺天盖地，但这似乎并没怎么困扰到日本消费者。这并不能说明日本国民不关心丰田的大规模召回行为———实际情况
是，日本报纸对此事的报导出奇的少。

　　《华尔街日报》援引伟达公众关系顾问公司（Hill &Knowlton Inc.）驻东京的董事总经理Shoichi Yoshikawa的话说，丰田是日本媒体的主要广告客户，因此日本媒体往往不会对这样一个大客户说太难听的话。

　
　直至本月初普锐斯也爆出安全问题后，日媒才开始关注丰田的召回行为——在召回的新款普锐斯中，有一半开在日本的马路上。

　　一汽丰田：面对问题反应相对迅速积极

　　“RAV4目前仍可安全驾驶”

　
　 1月21日，丰田美国宣布召回230万辆采用了CTS产加速踏板的丰田车。26日，天津一汽工厂里已停止生产采用CTS产加速踏板的RAV4，一汽丰田在这一天决定对国产RAV4进行召回，于是向有关部门开始申报。28日晚间，这则消息通过丰田中国对外发布。

　　从美国发布消息到一汽丰田宣布国产RAV4召回，只隔了一周时间。一汽丰田对待“踏板门”的态度比起国内某汽车企业对待“爬坡门”的态度要积极得多。不同于以往任何一次国内汽车召回事件，一汽丰田接着又在30日召开记者沟通会，希望通过媒体平息消费者疑虑。

　　虽然一汽丰田反复强调RAV4目前仍可安全驾驶，但经销商的日子已经不再像召回之前那么舒服了。此前RAV4一直热销、货源紧张，消费者订车需等数月，提现车需加价。而现在已不像之前那么火爆，在一些二级网点，不加钱即可提车，甚至还可获得少量装饰；原已订RAV4的车主也有选择退订的。此外，不仅仅是销售，仅维修7.5万辆国产RAV4的费用就不是一笔小数目。

　　竞争对手：屡推优惠政策吸引丰田车主

　　“欢迎你们前来投奔”

　　丰田汽车正在承受前所未有的信任危机。竞争对手们也没闲着，他们趁这个机会，屡推优惠政策吸引丰田车主。

　　克莱斯勒最新的优惠政策显示，3月1日前，如果丰田Sienna、Tacoma和Tundra用户购买克莱斯勒、道奇或吉普品牌卡车，他们会得到由克莱斯勒提供的1000美元的优惠。另外，如果租赁丰田汽车期限已满的用户转向租赁任何一款克莱斯勒、道奇或者吉普品牌汽车，也可以得到克莱斯勒公司1000美元的折扣。

　　通用推出的优惠措施则包括：客户购买绝大多数通用车型可享受60个月无息贷款；丰田车主可得到通用提供的1000美元购车首付资金，如果客户提前还款，还将得到最高1000美元的通用“注资”。以上优惠政策将持续至2月底。

　　同样挖角的还有现代汽车和福特汽车，他们都以现金的方式鼓励丰田车主“倒戈”。 

[此贴子已经被作者于2010-2-24 21:01:26编辑过]

mingfangzmf

汽车老大丰田的路，将何去何从，令人担忧呀。丰田不能继续享用的这块蛋糕又将被谁吃到？