“智慧的铁路”开辟中国之路

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在不远的未来，你可以像购买飞机票一样便捷地购买全国各地的火车票——你可以通过移动设备（手机或者上网）购票，在手机屏幕上接收登车条形码，使用 代码通过安全检查，还能够通过手机实现预留火车座位、下载列车日程、改签车票等功能，从而更从容地设计属于你的出游计划。而根据你的订票信息，铁路服务网
络将为你提供酒店、航空公司甚至公共汽车、地铁等综合信息。
　　这就是IBM近期发布的《智慧的铁路白皮书》所描绘的铁路的未来。
　　6月11日，旨在推动新一代铁路系统发展的IBM全球铁路创新中心在北京投入运营，这意味着IBM“智慧的地球”理念第一个在中国落地的项目——“智慧的铁路”正式启动。
　　全球铁路创新中心选址中国，IBM看中的是中国铁路未来的发展前景。
　　铁路的未来在中国
　　事实上，中国铁路的不断提速使得铁路行业的比较优势不断突出。在客运领域，铁路已成为航空业强有力的竞争对手。与此同时，信息技术也正在为铁路系统带来根本性的变革，信息化高速铁路俨然成为最具潜力的新兴产业之一，也吸引了国内外资本巨头的目光。
　　据摩根斯坦利预测，未来五年内，全球范围内用于铁路网络升级、扩建或新建的投资将达到3000亿美元。引发这种投资需求的背景是全球的经济增长：截至2012年，铁路行业收入预计为7790亿美元。
　　“铁路建设正在进入一个大时代，而中国将非常有机会成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。”IBM大中华区首席执行总裁钱大群说。
　　在我国政府最新的规划中，2010~2020年将有1.25万亿元用于发展铁路。而随着政府4万亿元刺激经济的计划，这个时间表已被提前至 2012年至2015年。据了解，我国到2010年年底将建成17000公里新的铁路线，其中包含7500公里客运线，并新升级5500公里的高速铁路
线。“如果中国目前规划的高速铁路全部建成，规模可能比全世界其他地方的高速铁路总和还要大。”有业界人士预计。
　　“信息化是铁路现代化的标志，没有信息化就没有铁路的现代化。”对于中国铁路的未来，铁道部总工程师何华武在接受《中国经营报》记者采访时强调。
　　何华武介绍，中国铁路信息化的目标是以构建数字铁路为核心，实现运输组织的智能化，客货营销的社会化、经营管理的现代化，总体水平要跃居世界的先进行列。事实上，京津铁路现在持续运行速度达到每小时350公里，已经达到了世界第一。
　　“中国政府采取了非常明智的铁路发展战略——不是在低水平上单纯扩大铁路规模，而是将更大的投资和精力用来提升铁路的技术和经营水平，并将铁路
的发展与区域经济的发展紧密结合起来，真正将铁路作为带动经济增长、带动科技创新的杠杆。”钱大群建议，中国能够借鉴世界铁路发展经验，抓住信息技术发展
的历史机遇，实现“跨越式”发展。
　　IBM的橄榄枝
　　IBM配合中国区域发展的目标清晰。
　　“IBM全球铁路创新中心将着重从安全性、铁路运力以及提高客户服务质量三方面着手，与中国政府及铁路系统的利益相关者携手共建专属中国的智慧
铁路。”IBM全球铁路行业创新中心总监邓思凯说，IBM希望通过实现更透彻的感知和度量、更全面的互联互通和更深入的智能化为未来的铁路发展开辟新的路
径。
　　在IBM的设想中，当智能化被融入铁路系统及决策时，一些设想将成为现实：旅客能够通过移动设备对其整个行程进行门到门的管理，根据自己的旅行
经验和偏好不断收到相关更方便旅行的最新建议；铁路公司能更好地识别客户服务的利润和成本并对盈利能力进行优化，降低成本，同时对资产利用和定价进行实时 计划；铁路公司可减少资本开支并改善资本利用情况；铁路运营商能够对列车时间表和运能进行动态调整，以应对非正常运行；铁路公司能够在不增加机车的情况
下，通过减少拥挤、提高铁路设备利用率来提高铁路网络的速度、运力和收入。
　　“中国铁路信息化的目标是，以构建数字铁路为核心，实现运输组织智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，其总体水平跃居世界先进行列。作为世
界级的IT公司，IBM将全球铁路创新中心建在中国，彰显了中国铁路的地位和作用。”何华武表示，铁道部热忱欢迎IBM积极参与中国铁路信息化的建设，以 全球铁路创新中心为平台，按照平等、互利、诚信的原则，加强合作和技术交流，实现资源共享、信息共用、双方共赢，共同推动信息技术和铁路事业的发展。