[原创]汽车及汽车零部件市场发展战略

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行业热点及动态概览

1.1金融危机全面袭击全球汽车业

源自美国过度消费的金融危机给全球汽车业发展蒙上了阴影，7000亿美元的救助计划顺利实施似乎没有给汽车行业带来好运，金融危机的灾难开始传染到危机重重的汽车行业，一场巨大的车业格局变化可能借金融危机之力降临。

l  金融危机下中外企业困境重重

一、跨国汽车巨头：裁员、减产、关厂、合并以保存实力应对危机

通用与克莱斯勒商讨合并的可能，以共同应对因金融危机造成的行业不景气，如合并成功，将诞生一个史无前例的巨无霸；通用汽车宣布计划在今明两年内陆续关闭多家工厂，出售悍马品牌及法国的一家工厂，以获得流动资金。

福特汽车9月份的销量下滑了35%，为了缓解危机，福特计划出售所持日本马自达33%的股权，以及全资所有的瑞典沃尔沃轿车品牌。

奔驰公司、大众汽车公司正在考虑减少产量，大众公司在欧洲的子公司西亚特和斯科达品牌的汽车近期将强制减少产量；

宝马今年9月份销量同比下降14.6%，宝马计划将销往美国市场的车辆数量减少2万辆，并将这批车辆转移到盈利更高一些的市场，其中包括亚洲市场。

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二、国内自主品牌：调整战略应对出口下降

由于国际金融环境不景气，国内自主品牌的出口之路遇到了不小的障碍，为应对各种不利因素，许多车企的出口战略进行了调整：

天津一汽近两年出口的主力车型威志原本今年的出口计划是20000辆，但到现在只实现了10000辆，由于出口市场出现瓶颈，天津一汽已经开始向墨西哥等新市场开刀；

华晨汽车在出口之路上不得不做出新动作，推出第六代金杯海狮，并直接推向今年的出口市场，希望能通过新产品拉动日益放缓的出口市场；

以SUV和皮卡出口为主的长城在近一个月来的出口量明显减少，由于出口量难以达到预期，他们正酝酿下调年初的出口计划，从全年7万辆下降到6万辆。

l  “乱世”为谁崛起潜伏的机遇

一、美国投资商：转投新兴市场

恶劣的金融环境，糟糕的汽车市场，使得美国的投资商们纷纷转投远离金融风暴中心的中国——这类正处于发展期，需要大量资金的新兴汽车市场：

9月29日，“股神”巴菲特旗下的MIDAMERICAN（中美能源集团）以2.3亿美元认购比亚迪10%股份，共同研发能够迅速充电的风能、太阳能电池以及二次充电电池、电动汽车及其他产品；

6月13日，力帆集团与美国AIG集团签订的《股份认购协议》获得国家商务部批准，AIG正式成为力帆集团的第二大股东；

3月20日，美国投资基金麦克库姆斯和火箭资本宣布斥资约1亿美元认购华晨中国10%-15%的股份，并拟组建合资公司。

美国投资的进入恰恰给中国汽车行业带来了资金和进入国际市场的机遇。

二、未来中国将更受重视

短期来看，经济危机对美国汽车工业的影响会对中国市场带来负面影响。但是只要美国汽车企业不申请破产保护，他们不会减缓在新兴市场，特别是中国的发展。而长期来看，这对中国汽车工业来说利大于弊，为未来5-10年中国汽车赶超老牌汽车企业提供了一个机会。在新能源竞争的领域，很可能不是老牌汽车企业之间竞争，未来竞争的主体将转移到亚洲，中国很有可能与日本产生直接竞争。

另外，由于过于依赖美国市场，日本汽车将会经历一场寒冬。相反，经济危机给全球汽车企业带来的影响，将使中国市场更加受到重视，未来中国市场与全球市场的同步性将进一步加强。