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[汽车业] [转帖]我国车市或将持续疲软至今年年底

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发表于 2008-8-14 09:27:02 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  全球汽车看中国,中国不仅是全球第二大市场,也是众多国际企业渡过难关的希望所在。而最新数据显示,今年3月至7月,国内乘用车销量已经连续5个月出现环比负增长,中国乘用车市场正经历着前所未有的低迷。
  
  据全国乘用车信息联谊会公布的数据,在刚刚过去的7月,全国乘用车销量为462010辆,环比下跌达11.5%,同比增幅仅3.2%。轿车、MPV(多用途车)、SUV(运动型多功能车)等细分市场销量环比全部下跌,其中MPV跌幅最大,环比下跌14.9%,同比下跌11.8%。
  
  与此同时,美国汽车咨询公司J.D.PowerandAssociates近日也下调了今年对中国轿车市场的销售预测,从原来的620万辆降低到595万辆。
  
  回想年初中国汽车业大谈“冲破千万辆大关”的豪情,现在全世界的汽车界都在发问,高速增长的中国车市为何亮起了红灯?这是一个暂时的低谷,还是将成为持续的低迷?
  
  多因素拖累车市
  
  正如东风标致总经理窦赛尔曾经坦言,“综合因素决定了中国车市”。眼下的销售负增长,很难用一种原因来概括。
  
  从宏观政策层面来看,全国乘用车信息联谊会秘书长饶达认为,由于“从紧的货币政策”,导致中小企业流动资金紧张,购车数量明显减少。
  
  油价仍然是关键话题。虽然6月20日每吨汽油出厂价上涨了1000元,但是仍然比国际市场价格每吨低3000元左右。饶达认为,7月国家发改委两次发布“适时出台燃油税”的信息,抬高了消费者对国内的油价预期。如果油价和国际接轨再实施燃油税后,每升汽油将涨到10.5至11元,比6月20日前的油价高出一倍多。
  
  油价要涨,而收入要降。饶达向记者表示,受美国次贷危机、输入型通货膨胀、世界经济增速明显减缓和宏观调控的合力作用,消费者对个人收入增长的预期大大下降。而今年PPI(生产者价格指数)创13年来最高纪录,汽车降价的因素基本没有。
  
  “这两个预期决定了今年下半年乘用车市场的增势急剧下滑,至少将会出现两个月的同比负增长。整个下半年,乘用车销售总量比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了。”饶达说。
  
  期待奥运会后产业整合
  
  与饶达的观点相似,美国的分析师们也认为这段疲软至少会持续到今年年底。通货膨胀走高吞噬了中国家庭的可支配收入。
  
  除了关注“政府是否能够在控制通货膨胀方面采取有效措施”之外,美国《汽车新闻周刊》的国际新闻编辑查尔斯·柴尔德建议,中国汽车业应当在奥运会之后开始推动行业整合,将产能的增长拉回到健康发展轨道。
  
  据美国媒体报道,柴尔德说:“我觉得,奥运会后,中国汽车行业可能会给较小的汽车厂商施加一定的压力,促使它们和大型的汽车厂商进行整合。目前汽车业的现状是,厂商太多,都希望在市场上占据一席之地,从长远看,这种现象是不健康的。中国政府知道这个问题,会在这个问题上推上一把的。”
  
沙发
发表于 2008-8-14 10:17:28 | 只看该作者
"国内乘用车销量已经连续5个月出现环比负增长",呵呵,国内市场的资源是有限的。放眼全球,把握机遇和挑战![em01]
[此贴子已经被作者于2008-8-14 10:18:40编辑过]
板凳
发表于 2008-11-17 20:22:48 | 只看该作者
很多车企都把国内的消费者当成傻瓜,尤其是一些国外厂商,拿过时的车型到中国来高价销售,只是在改变外形,虽然初期国内消费者买账,但是目前经济形势不乐观的情况下,消费者趋于理性,这一策略恐难奏效,性价比才是王道

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