[灌水]谁动了自主品牌的奶酪

把问题搞大

谁动了自主品牌的奶酪

中国汽车行业是一个可以随时产生新定义的行业，因为他有着着一群崇尚定义新事物的企业。曾经出现过的华普“海派文化”、奇瑞“NCV车型概念”、中华“瞬间动心”营销理念等，都是典型的定义范本。本文要说的是“抄袭”这个概念的最新变化，从中我们不难看出行业发展的一些轨迹。

“抄袭”本来已经被行业嘴牙咀烂嚼碎了，还有什么好说的？事情缘起于最近网上盛传的“江淮宾悦复制中华尊驰”一事，文中宾悦被称为尊驰的复制品，还被连篇累牍报道得头头是道。说实话，我无意去深究事情真相，也无意将此判断成为某种行为，只是既然出了这样一个说法，我对这说法本身还是挺感兴趣的，也从网络所言中看出一点端倪。此次所谓的“抄袭”与我们此前常说的抄袭相比，产生了多重意义上的错位。一、此“抄袭”非彼抄袭，从网络所言，此“抄袭”涉及面之广骇人听闻；二、此“抄袭”为自主品牌间之“复制”行为，非抄袭合资品牌或者国外品牌产品；三、迄今为止，唯有媒体和网友在津津乐道，尚无当事双方的只言片语；四、此“抄袭”已更多侵袭入内在，外观方面涉及较少，与此前专抄外观完全不同。从上述几点，我们不妨做一些理论上的研究。

首先，当很多“抄袭”被公布于大众，却屡屡受到国内法律、政府、民意的倾向的时候，“抄袭”之风何时能根绝变成一个不定因素。众所周知，国内自主品牌企业在设计、文化、审美、人才、资金等各方面积累都没有建立起应有的优势，很多自主品牌企业还处于起步当中，战战兢兢的在诞生、奋斗。很多新型的自主品牌企业在汽车市场的积累方面没有太多的经验，那么借鉴已经成功的车型就是一种捷径，模仿在所难免。注意，我通常喜欢称之为模仿，只有模仿的过于刻板才会形成抄袭。同时，政府和国内舆论在不提倡刻意模仿的同时，又在纵容这种行为的存在；在只以销量定英雄的现实市场当中，新兴品牌采取这种行为是在无可厚非，是一种贫贱家庭的自救行为，也完全吻合中国流传了几千年的“笑贫不笑娼”的畸形文化。

其次，成本的压力让新兴企业面临两难。众所周知，一般情况下，国际品牌每潜心研制一款全新车型，所动用资金动则数亿，历经时间动则几年，而该款车型是会面向全球销售的，且会同不断改款的车型销售数据动则成百上千万，这些开发成本分摊到每一台车上已经是很小。自主品牌呢？在市场基数很低、对于市场前景并没有太大信心的情况下，自身的实力又并不强大，谁能动用这么多的人力、物力、资金、时间来进行开发？如奇瑞，穷十年时间破百万规模才初步具备较为完整的系统开发能力，国内企业单就轿车自主品牌方面谁能跟奇瑞抗衡？那么，借鉴变成为一种必要手段，在开发上的成本节约成为自主品牌能够快速推出新品抢占市场的有利基础。