[转帖]汽车召回真正意义在那？

西门吹蜡烛

　　我们首先看一下，召回的定义：指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。

　　回顾一下2007年，汽车市场发生很多事件。大事不在少数，小事层出不穷，但最引起笔者注意的是，2007年一年中涉及几十万辆车被召回，不知道是厂家的“阴谋”，还是秉作对消费者的关心和爱护。细数一下全年，共涉及10个厂家，共560851辆车被召回。

　　1.广州本田

　　召回车型：03、04、05、06、07款部分奥德赛、雅阁、飞度

　　召回时间：2007-03-19至2008-03-18

　　涉及数量：528403辆

　　召回原因：召回范围内车辆在使用过程中，助力泵固定螺栓可能受到过大弯曲应力而产生断裂，进而导致皮带脱落、在此范围内的车辆由于燃油泵继电器内部可能有密封胶流入，缠线部位被密封胶固定，可能会造成油泵不能正常供油及召回范围内车辆在长期使用过程中，助力转向油管在炎热气候的条件下受发动机舱温度和管内油温的共同影响，油管材料物理性能下降，可能会加速助力转向油管老化，导致助力转向油管出现渗漏。

　　2.北京奔驰-戴姆勒

　　召回车型：07款国产克莱斯勒300C

　　涉及数量：1443辆

　　召回时间：2007-06-08至2007-09-08

　　召回原因：本次召回所涉及车辆的变速器冷却油管存在质量问题，有可能发生渗漏。

　　3.长安福特

　　召回车型：05、06部分2.0手动版蒙迪欧

　　涉及数量：7924辆

　　召回时间：2007-06-11至2007-09-10

　　召回原因：高温使用状态下，有些发电机的二极管可能会因高温而失效。

　　4.一汽丰越

　　召回车型：05款部分普锐斯

　　涉及数量：10辆

　　召回时间：2007-06-26至2007-09-25

　　召回原因：可能因SRS帘式空气囊装配错误打褶拧劲。

　　5.湖南长丰

　　召回车型：06、07款部分三菱牌CFA2031E/F越野车

　　涉及数量：115辆

　　召回时间：2007-07-01至2007-08-31

　　召回原因：自动变速箱手动控制杆上的螺栓因强度不够，使变速器控制线的螺栓头部发生龟裂，紧固变速器控制线的螺母会松动。

　　6.江西昌河铃木

　　召回车型：05、06、07款部分利亚纳

　　涉及数量：11716辆

　　召回时间：2007-09-01至2007-11-30

　　召回原因：召回涉及车辆由于手动变速器操纵钢索销钉卡子与换档支座之间的间隙过小，卡子与换档支座可能产生干涉。

　　7.东风日产

　　召回车型：07款部分轩逸、颐达、骐达、天籁、骊威

　　涉及数量：3154辆

　　召回时间：2007-10-01至2007-12-31

　　召回原因：召回所涉及的车辆由于前制动器检验标识工艺不规范，导致部分产品存在制动液渗出的隐患。

　　8.神龙汽车

　　召回车型：06款东风标致206

　　涉及数量：5609辆

　　召回时间：2007-11-16至2008-05-16

　　召回原因：由于部分自动变速箱变扭器壳体局部变形导致异常磨损、摩擦材料脱落污染了热交换器，致使变速箱散热效率降低、传压性能下降。

　　9.上海大众

　　召回车型：07款部分帕萨特领驭

　　涉及数量：2440辆

　　召回时间：2007-11-15至2007-12-14

　　召回原因：在产品升级过程中，部分帕萨特领驭轿车由于中央集控控制器的软件参数设置问题，导致遥控钥匙单独开启行李箱再关闭后，行李箱自动锁闭功能不能正常启用。

　　10.PSA标致雪铁龙

　　召回车型：06款标致206CC敞篷轿跑车

　　涉及数量：34辆

　　召回时间：007-11-28至2008-05-27

　　召回原因：由于部分自动变速箱变扭器壳体局部变形导致异常磨损，脱落的摩擦材料污染了热交换器，致使变速箱散热效率降低、传压性能下降。

　　国内汽车召回事件此起彼伏、轰轰烈烈10余起，但真正能有几个得到消费者的“芳心”呢？消费者对此却冷眼旁观、无动于衷，甚至产生了种种怀疑：召回的损失是由4S店买单还是自己承受呢？……召回的实质是对缺陷部件、结构的免费更换维修，对企业的形象和利益影响不大。反而，很多厂家拿一些无伤大雅的小问题进行主动召回，既让消费者觉得这个企业负责任，又没花什么钱，可谓一举两得。

　　中国有一句古话：“羊毛出在羊身上”。据权威人士分析，许多厂家对召回汽车进行改进和更换零部件，那些陷汽车产品的问题往往会归结在汽车零部件上，但汽车制造商70%以上的零部件都是外购的，一旦出现问题，当然是谁养的孩子谁抱走，召回的费用要由零部件供应商买单，汽车整车制造商最终损失的可能只是“声誉”。

厂家频繁的召回动作，而消费者更多的是选择放弃。笔者在这里不解：“难道他们对自己的人生安全于不顾？”不是，从车主那里得知：“现在召回作秀的成分太大”。通常对无关紧要的问题主动召回，而涉及真正的重大问题却没人过问(召回)。从这点可以看出，现在的消费者不会盲目的“跟风”，看清事情的本质才是我们所需要的。