[转帖]换标还需"标"里如一 浅析自主品牌车企换标风

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    为爱车更换车标，通常为“好面子”的车主个人所为。不过，最近不少自主品牌车企却开始了高调的换标行动，吉利 360万元重金在全球范围内征集车标活动刚刚结束，比亚迪就将在新车 F6上使用新标，而长城的换标行动也在进行中，再加上前段时间网上爆出的“中华疑似新标”……自主品牌的“换标”渐成为一种集体行动，他们缘何忙着在车前的小 LOGO上动手术，“换标风”的背后表明了自主车企的何种意图？

 ●现状比亚迪吉利打破沉寂换标风渐入高潮

    10月 10日，在比亚迪铁电池新品发布会上，其新车标高调现身，原来的“蓝天白云”标变成了比亚迪开头大写字母的缩写，而记者从相关方面了解到，比亚迪新车 F6将配上这款新的车标，另外 4S店的相关标志也有可能会更换成新标。无独有偶，自主品牌车企巨头之一———吉利也在前段时间高调宣布，其在 2007年年初开始的“ 360万元全球征集新车标”的征集活动结束，新标将在年底前公布。另外，一直在商用车领域称雄的长城汽车计划在 10月份推出新轿车，其新轿车将配上更时尚的新车标。

    据业内人士介绍，自主品牌的换标行动其实早在去年就已悄悄展开，细数一下，江淮、长安、海马、双环等品牌都已完成换标，只是行事过于低调，实属“这里的换标静悄悄”，而去年 12月，这股“低调换标风”遭遇了“高调”的吉利，后者 360万元的重金征标行动彻底打破了换标风的沉寂，再加上网上爆出的“中华疑似新标”，以及比亚迪、长城最近的换标行动，彻底把自主车企换标风推向高潮。

●缘由换标风背后的战略意图

    如果说，车主个人换标是为了面子，那自主车企换标的动力又在哪里，岛城车界专家张超认为，以往自主品牌车型总给人一种老旧、技术落后的印象，而当自主车企提高了技术后，自然想在品牌上“有所升级”，提高品牌美誉度，而换车标，是“品牌升级欲望”的最直观的体现。

    另外值得一提的是，在“追求品牌升级”的大背景下，自主车企更换车标，还是有自己的“战略诉求”：一、“形成产品差异”：长城、长安的换标行动多作用于新车上，一来提升新车形象，二来与原有产品进行区分。在微型车领域成绩突出的长安汽车推出奔奔后，为了对微型车与轿车进行严格区分，在奔奔上采用了酷似盾牌的全新自主品牌轿车徽标；而据青岛金利车行的杨总介绍，长城的新标志也只会出现在新推出的轿车上， SUV及皮卡还是使用老的标志。另外江淮瑞鹰 SUV不用 JAC车标，而是采用了全新的“五角星”车标。

    二、“拓展海外”：除了形成产品差异外，有些厂商也希望利用换标这个契机，对未来打开海外市场打下良好的基础，吉利汽车总裁李书福曾说，吉利之所以更换标识是为了实施国际化经营战略，而业界人士也认为，随着中国汽车企业海外市场的不断增长，包括标志在内的市场战略和品牌战略必然随之调整。而可以看到的是，大多数国内汽车企业的标志设计理念老化，以图解式为主，往往过于强调企业的名称、个性特征，要想进一步抢滩海外市场，国内车企必须树立国际化的品牌形象，体现简单、亲和、时代感国际潮流。

●观察换标，还看“内功”

    显然，车企换标只是手段，而不是目的，真正的目的在于提升品牌形象，这也是目前自主品牌车企所急需的，但现在大家是“你换我也换”，那谁能达到“提升品牌形象”的彼岸呢？记者认为，提高品牌美誉度，仅靠换标是远远不够的，用业内人士张超的话说，车企在换标的同时，需要全面升级自己的产品、技术、服务及销售渠道，否则换标就等同于“换汤不换药”，消费者也不会买你的账，从这个意义上讲，谁能够做到“标里如一”式的“升级”，谁就更接近“换标成功”。