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从去年意法半导体结盟飞思卡尔，到不久前德国大陆集团收编西门子威迪欧，国际汽车半导体市场出现整合趋势。同时，这种趋势也蔓延到中国。飞思卡尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、瑞萨等在汽车电子领域表现活跃的半导体厂商，争相介入中国本土汽车电子产业链。 半导体领域趋于整合 随着汽车电子产品在整车中的比重不断加大，汽车电子领域已成为半导体厂商的必争之地，半导体巨头纷纷在汽车电子领域加快战略布局。 在去年收购摩托罗拉汽车电子业务后，德国大陆集团近日以114亿欧元的价格“收编”西门子威迪欧汽车电子集团。通过此次收购，德国大陆公司上半年在销售和营业利润上以两位数增长，其汽车电子业务增长20%，在汽车电子业中的地位提升到全球前5位。 为顺应目前整合的大趋势，部分企业在研发、生产等领域上进行全方位的合作。通过合作生产缩短产品的上市周期，通过合作能够分摊双方的研发、生产及新基地建设的各种成本。 在国际汽车半导体市场排名前两位的意法半导体和飞思卡尔合作开发汽车电子单片机，加强各自在汽车应用领域的实力。两家公司将联合组建一支微控制器设计团队，共同利用各自的工艺技术，研发设计汽车电子芯片。 提出新的中国战略方案 汽车半导体领域的整合趋势也蔓延到中国。国际汽车半导体巨头在整合国际汽车电子业务的同时，加强在中国汽车电子业务的举措。汽车半导体巨头加大在中国投资，不仅与国际半导体企业合作，还有意收购中国汽车电子企业。 意法半导体大中国区汽车电子部总监刘建宏表示，国际汽车半导体企业与中国本土汽车电子企业合作，对他们在中国战略来讲可能更为重要。“意法半导体向中国推广汽车电子产品，他的职责一个是在中国进行市场推广，另一个就是在中国寻找合作伙伴，收购中国本土汽车电子企业。”他告诉记者。 尽管刘建宏没有透露有意收购的企业，但他表示，目前，意法半导体与中国本土企业有多种合作方式，比如提高系统集成度，为客户代加工电子系统模块等等。 瑞萨科技近日提出新的中国战略方案，希望通过与中国合作伙伴的合作，研发适合中国市场的产品，瑞萨还将配合汽车电子市场成长，逐渐扩展在高性能汽车电子产品应用方面的合作。 建立适应本地化需求的合作模式 国际半导体厂商的竞争将不只在半导体产品性价比高、本地化技术支持等方面展开，而且还在中国建立适应本地化需求的合作模式。这些汽车半导体巨头正在积极介入中国本土汽车电子产业链。 一些国外汽车半导体供应商扩展中国本土客户业务，提供符合中国标准和需要的产品与解决方案。同时，与中国本土整车企业合作，介入中国汽车电子产业链中，开发适合中国本土企业需要的汽车半导体产品。意法半导体在中国推出针对车身系统、动力系统、安全系统等解决方案和产品。刘建宏表示，意法半导体在上海设立汽车电子技术中心，为中国市场提供本地技术支持。一家国外汽车半导体供应商也表示，可以提供多种开发工具、资料并给予现场支持，为汽车电子供应商营造一个低风险的开发环境。 除了与中国研究机构、企业等展开多种合作外，有的国际半导体企业还参与本土人才的培养。恩智浦半导体日前与清华大学信息科学技术学院共同成立了研究中心，以培养本土专业人才。瑞萨联手清华大学、北京大学等知名高校开展中国软件开发方面的研究。 逐鹿中国市场的国际汽车电子厂商从汽车电子产品设计研发、生产，到人才培养等方面开展广泛合作，从我国自主创新技术研发的起点入手，从共同研发适合中国本土特点的产品入手，试图进一步控制原创技术，从而掌控我国本土汽车电子产业链。
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