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“由于计重收费的大规模推广和油价的居高不下，下半年商用车的增长速度有可能从上半年的26%下降至9.4％，其中重卡的变化尤为明显。”在日前由国家信息中心所举办的“2007年下半年汽车研讨会”上，相关负责人称。 按照国家信息中心的预测，今年全年商用车需求在240万辆左右，其中内销210万辆，出口30万辆，同比去年的182万辆增长17.7%左右。 上半年超常增长 中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年商用车实现销售128.97万辆，同比25.89%，其中内销同比增长23.6%，较去年全年提高14.1个百分点。商用车在近几年中增速首次超过了乘用车的20％。 “如此之快的增长速度在商用车的历史上也是不多见的。”国家信息中心领导在总结上半年时也感慨地说，“不排除其中不正常因素的影响。” 国家信息中心相关人士表示，上半年商用车之所以增长迅速，首先是受投资需求的拉动。今年上半年城镇固定资产投资增速加快，房地产投资增速加速，1~6月房地产投资增长28.5%，较去年同期加快4.3个百分点，施工项目和新开工项目增多，因而拉动了商用车的快速增长。另外，2007年上半年，重庆、甘肃、河北、四川、湖南、福建、贵州、广东等地陆续实施计重收费，计重收费造成短期内运能供需失衡。 2006年上半年之前的未计重收费时，长途货车超载在0.5倍以上，甚至更多，而在计重收费情况下，货车超载最多在0.3倍，一般车辆不再超载，从而造成短期内运能供应不足，货车需求上升。计重收费下，原来以超载为主的中型货车、小吨位重型货车在使用上得到抑制，这些车辆被淘汰出长途运输市场；计重收费在经济效益上有利于大吨位车、牵引车的使用，在运输市场良好的环境下，用户更新车辆增多。这也造成了上半年重卡销售的超常增长。 中国汽车工业协会的统计数据，今年上半年，重卡共销售25.58万辆，同比增长66.84%，在所有细分市场里增长最快。 下半年重卡销售增速降至6.6%国家信息中心相关负责人表示，下半年，计重收费政策效应将大幅度减弱直至消失，对商用货车尤其是中重型货车将产生负面影响。从公路货运价格变化看，2季度货运价格逐步走低，至5月份货运价格与去年同期持平，说明目前运能供应趋于平衡。此外，计重收费政策实施从两个方面导致需求下降，运能缺口由急剧增加转为正常增长，商用货车的非正常需求消失，更新需求由超正常水平转为正常水平。 “由于计重收费是从去年下半年开始的，受基数效应影响，下半年中重型货车增幅将有较大下降。”该负责人称，明星重卡的增长速度有可能从上半年的60％降至下半年的6.6%，跌幅巨大，可能降至商用车进入增长最慢的行列。 国家信息中心相关负责人还指出，尽管宏观经济形势依然强劲，但是GDP速度比上半年会略有下降，预计在11%左右，对商用车市场有微弱的负面影响；此外，燃油价格的日趋高涨对作为生产资料的商用车冲击尤为明显。今年年初开始，国际原油价格从50美元/桶的最低价位回升，目前再次突破70美元，并突破75美元向最高点78美元冲击，随着暑期的来临，预计短期内国际原油价格继续冲高，回落的可能性较小。在国际高油价环境下，国内燃油价格面临上调压力，对作为生产资料的商用车成本造成极大压力。
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