[转帖]人车合一：老板好车手

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      老板爱车，这是不争的事实。原因大致有四：

　　一是老板们有“钱”，买得起车、买得起好车，买得起不同的车、玩得起车；

　　二是有了车，想到哪就到哪，确实给商务交往和做生意带来了很多便利，提高了效率；

　　三是大凡做老板的骨子里都有股桀骜不驯、敢于冒险、渴望竞争的狂放基因，驾车所带来的无拘无束、不断超越、畅快淋漓的感觉最符合他们自由独立的性格；

　　四是老板们都承受着很多常人不能理解的精神压力，车能够给他们提供一个无人干扰的轻松空间，在驾车的过程中，可以借助边开车边听音乐暂时转移注意力、获得间歇性释放。

　　因此，和老板们通电话、询问他在哪里时，通常得到的回答就是“在路上”或“在开车”。

　　也正因为爱车、爱不释手，所以老板们都是驾车高手，如果你要向他们请教驾车的学问，会得到很多精彩的解答。

　　我就有一位五十多岁的台湾朋友，是一家业内著名的小家电生产企业的老板，虽然全家早已定居美国，但企业仍然在台湾和广东。由于生活、工作的需要，他经常在世界各地游走，每到一地尤爱自助驾车，而且人虽儒雅、但爱开快车。有一次，我们结伴到贵州、广西考察，各地政府部门都有专门接待用车，出于对车的偏爱，一路上他干起了驾驶教练的活儿。从汽车起步、到驾车技巧、再到省油降耗，他嘴巴不停，说得一套一套的，搞得出道不久的小司机从最初的诚惶诚恐、手脚局促到后来的主动求教、感激不尽，捎带连我们三位同行者也一起受了教育。但是，这还不够，三四天时间，一直憋到离开桂林去机场的路上，老先生最终还是忍不住坐到了驾驶座上，来了一次现身说法。果然不是吹的，他的车开得确实又快又稳、又舒服，还没违章。

　　俗话说得好：处处留心皆学问。其实，驾驭企业如同驾车，驾车的原理和企业经营之道如出一辙。遗憾的是，很少有老板意识到这一点，更很少有人将自己的驾车经验积累和感悟有意识地运用到企业的经营管理当中。这不能不说是一种资源的浪费！

　　为此，我先后对自己所熟悉的一百多位老板们作了一次非正式的调查，就是：每当我们两人聊得热火朝天时，突然转换话题，发问：“你认为开车最重要的是什么？”

　　于是，就得到了很多最直觉意义和最没有设计嫌疑的真实答案，比如：

　　安全！——小心驶得万年船；

　　判断！——对于方向的判断，遇到岔道看路牌，对于周围车辆的判断，对于气候的判断，对于紧急情况的判断，审时度势、才能采取正确行动；

　　刹车！——明知错了、就要及时改正，不要心存侥幸、一意孤行；

　　控制油门！系好安全带！••••••

　　我将这些老板的开车诀窍与他所经营企业的发展状况加以简单类比，结果发现一系列有趣的现象，即：成功企业老板的驾车理念往往最独特、最精到，而且在企业的实际经营管理中有意无意地得到了充分运用；而一些不成功或正在迷茫期的企业，其老板的驾车理念往往失之偏颇，或即使有道理但并没有在实际经营中得以有效利用。

　　也就是说：优秀企业的老板一定也是个优秀的车手；老板没有好的驾车理念，企业也一定不会成功。

　　我一直认为，检验一个车手的优劣，并不需要在崎岖艰难的山间或泥泞沼泽地带，因为往往在这个时候，驾车者高度警觉、全神贯注，根本不会出现太多问题；但是，当车子一上高速公路就不同了，道路直了、宽了、平坦了，有条件开得更快了，这个时候警觉性也降低了、注意力开始分散了、自我感觉也越来越好了、似乎一切都在掌控之中了；于是，我们看见的违章现象、交通事故和车祸也多了，超速、追尾、侧翻、闯入逆行车道、滚到农田山涧之中，凡是我们最不愿看见的现象，都一幕幕发生在眼前。

　　为什么？忘记了《交通法》，盲目追随、不能保持恰当距离、前方车辆急刹车时、自身反应不及，超出自身身体极限、疲劳驾车，轮胎爆胎、汽油耗尽、刹车失灵，超车时判断失误，车速过快、遇紧急情况、无力掌控••••••原因似乎太多了。

　　开车最重要的是什么？前面说到的台湾老板，他的答案是：安全！

　　有人奇怪，为什么喜欢开快车的人首先想到的不是速度呢？其实很正常，速度是以安全为前提的，只有注重安全，熟悉了解和熟练掌握车辆的各项配置和性能，练好基本功，提前做好防范措施、对各种可能性危险都有充分预见和对策预案，不断总结、寻求速度速度是掌握在可控范围内的，速度才是有保证的。否则，速度是不长久的，是会带来灭顶之灾的。同样，企业要的是长期健康地发展，在任何时候都不能忘记“安全”的重要性。联想这位台湾老板的企业，我们就更明白了，他所经营的领域已经有二十多年历史了，尽管有许许多多大好的跨行业投资机会，但他始终寂寞地坚守着、并不间断创新的步伐，因此，每当新一轮的行业发展机会来临时，总能够牢牢把握，顺势而上、实现飞跃。安全、快速、创新在这个企业中得到了有机统一，实现了“安全的速度”，也真正享受到了速度的乐趣。他最喜爱的座驾是以安全著称的“沃尔沃”，他说这是为了时刻提醒自己时刻牢记“安全是永远不可忽略的”。

　　另一位老板的答案也是“安全”，但这是个失败的案例。在这家企业被政府勒令停产后，这位老板有一天对我说：老婆告诉我，要是早看你的那本《专注》就好了，就不会走到今天的地步了。这个老板酷爱玩车，光个人座驾就有五、六部，什么奔驰、宝马、丰田霸道等等，感觉车开得快才有劲头、才有威风，车技更是十分了得，非常娴熟、高超，坐他的车能体会一种惊险刺激的快感。他的经历很传奇，二十岁时做过出租车司机，那时候追求的就是速度，车要开得快才有机会跑在别人前面、多拉客、多赚钱。前些年，他的企业发展还是比较稳健的，订单十分充裕、客情关系良好、利润也相当可观，但是近年来，眼见其他原来不如自己的企业越做越大、跑在前面心里着急，于是经不起周围人的鼓动，脑袋一热，组建产业集团，圈地五百亩建工业园，而根本不考虑自身的实力包括资金积累、管理基础、团队结构等等，是否具备做大的能力，也忘了一个人不可能同时开两部车，最终导致不到两年时间人心涣散、债台高筑、现金流中断，两代人艰苦创业二十年的企业瞬间化为泡影。不过，我相信他还会东山再起，因为至少他已经在血与泪的教训中悟出了深刻的道理。

　　有一个答案是“判断”。说这话的是一家全国著名的融资担保机构的总经理，这个答案与他的职业特性相当吻合。担保行业是高风险、低回报的行业，任何一笔担保业务的操作不当，都会给企业带来巨大损失。因此，这个行业最需要判断，对申请担保企业的贷款项目的可行性、企业的整体经营风险、还款能力、诚信度以及外部市场环境等等进行判断，正确判断，迅速判断。而且，这种判断是需要依据的，为了做好判断，必须要充分调研、审时度势，判断准确了、选择才正确。

　　还有一个老板的答案是：“遵守交通规则。”这也非常有趣。这个老板车也开得很棒，但他最大的特点就是不墨守陈规、不按规则出牌。他所从事的是机械行业，在与从事机械制造的兄长分家而且是分得一身债务后，他选择了做机械贸易，更为与众不同的是经营二手机械，就是收购破产倒闭的国有企业的设备，加以维修保养后转手卖出。这一选择可以说是不得已而为之，因为他的启动资金只有向岳父借来的区区数十万元；恰恰是又这个选择造就了他，在这个领域内他成了第一个吃螃蟹的人，由于无人竞争、又赶上下游产业的飞速发展，其经营利润异常丰厚。由于进入门槛较低，效仿者越来越多，近年来国内市场的竞争能够变得十分惨烈，创新又成了他不得不采取的策略。于是，他发挥先行者的优势积累，做出了一系列大胆变革：一是调整了采购渠道，改国内采购为全球采购；二是优化采购范围，改原来的见旧就收为只收国际名牌、年代较新、性能完好的优质二手设备；三是深化服务项目，改销售设备为全程技术服务，创建二手优质设备、一流技术服务的自主品牌。在规则允许的范围内独辟蹊径，总能比别人领先一步，这就是他的成功之道。更有趣的是，他的车从原来的奔驰换成了新皇冠，带卫星定位导航系统的那种，你能体会其中的变化吗？

　　有个答案叫：“休息好。”实际上讲的就是节奏，张弛有度，不要疲劳驾驶，做企业好比跑长途，开车的人必须要有充沛的精力、冷静清醒的头脑，才能够对路况作出及时准确的判断，才能有效把握油门和刹车，才有安全可言。其实这种休憩，也包括车辆本身的养精蓄锐，定期保养、维修，更换易损的零部件、轮胎，加足汽油等等，超出能力极限的强制行为是非常危险的；否则，等你想刹车、踩刹车时已经晚了，你的速度太快了，前面的局势已经不是你能控制的了。

　　可叹的是，选择这个答案的老板在此后的不久，就被自己不幸言中，这家企业由于自身难以为继，已经不得不被别人收编了。这位老板的战略企图十分强烈，这两年他所进入的行业原本进入了难得的市场飞跃期，如果稳扎稳打必定会有重大突破。但是，他经不住诱惑，要把握“扩张机遇”，跨四省同期收购寻求转制的大中型国有企业，殊不知这类企业在内地不发达地区实在太多了。由于盲目追求速度、急于布局扩张，公司的资金链被绷得很紧、所有的融资渠道也已被充分挖掘和利用了，随时可能断裂，而一旦断裂，整个集团将立即土崩瓦解。在他正张罗上市的同时，他的常务副总裁找到我：帮我劝劝他吧，我们站的高度不够、说服不了他，但我们最清楚企业目前的处境，太危险了。这位老板开得是一辆老奔驰，已经比较陈旧，估计每年维护保养的费用要比市场转让价还高，而且老奔驰已经开不了多快的速度了、开快了就会散架。他曾问我：你认为我适合开什么车？我的回答是：开什么车不重要，关键是怎么开。当然，如果一定要选择，就选＊＊＊吧，让它时刻提醒你——“做大诚可贵，做强价更高，若为做久故，二者皆可抛。”

　　还有个答案最绝“找个好司机！”这是一个过程：以前老板流行找司机开车，后来发现所谓的专职司机水平更差，而且有司机反而做事不方便；但是，事过境迁，现在的路况越来越复杂，自己要顾及的事情越来越多，感觉自己力所不能及，于是想到还是找个人来委托打理吧。如何才能选择合适的？职业司机能不能适应老板的习惯，司机的习惯能不能得到老板的认可，两者能不能达成默契？职业司机能不能放心，会不会假公济私，干得时间长不长？一系列的问题都摆在老板面前。这和企业请职业经理人的经历几乎雷同。说这话的老板前不久请了个总经理，双方第一次见面就推心置腹、脾味相投，第二次见面就有诺必应、一拍即合，但蜜月期没过，问题已经一堆堆出现了。老板很是苦恼，请神来时公司上下兴师动众，现如今如何送神呢？送完后还请不请呢？不请看来不行，要请又怎么保证不会再出错呢？

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　 人是需要思考和总结的，无论是在路上、还是刻意让自己停到路边，我们都需要回头望望来时的路。既能够提高驾车水平，还能提高驾驭企业的本领。这种收获是用金钱买不来的。

　　理念正确、机制完善与执行到位，是驾驭企业战车的成功秘诀，而对于企业老板而言，率先垂范，真正做到“人车合一”是我们追求的最高境界。

　　老板们，做个人车合一的好车手吧！

[此贴子已经被作者于2007-6-16 8:50:36编辑过]