[转帖]从造车理念看英、德、日系车的差别

姜振宇

南汽已经将其即将上市的MG7定位于纯正的英国血统，但时至今日很少有人能说清英系车的特点。近日，本报就此采访了南汽的有关人士。
    提起德系车，人们都知道追求高速性、追求驾驶的快乐，造车理念是追求坚固耐用，用新技术、新性能引领新的需求、开辟新的市场。而日系车的特点则是在保证通过各种法规要求的前提下，造车时尽可能使用成熟技术、追求精益生产，通过调查发现消费者的需求，然后以最经济的方式迎合需求。
    而在南汽名爵全球产品开发总监奥特卡看来：“MG品牌有一个内涵，就是‘用技术追求乐趣’。这意味着，你将买到的MG不是一件汽车商品，而是一位能够为你带来乐趣、带来好心情的朋友。”
    对于MG7系，奥特卡说：“这是一款豪华版的轿车，在经历了几次改进之后，又带有了一些真正的跑车特征。与普通的轿车相比，悬挂更坚实，转向和制动系统更加灵敏。可以说，是在跑车型架构的基础上，实现了更好的精确性和舒适性。她的车身结构和安全配置是当时MG罗孚与宝马共同开发的，在当年的NCAP测评中高于沃尔沃S80。她在造型上既有跑车的简洁大气，但又不失高级轿车的豪华精细。从她的内饰和外观上，都可以看到真正的英国设计风格。当然，还有一些重要的舒适性配置，例如双置自动空调、卫星导航系统，以及电控调节的座椅等等。”
    在南汽名爵（MG）汽车有限公司销售公司总经理杨军虎看来：“英系车从外观到内外饰都有非常鲜明的特点，外观是一气呵成的，内饰不跟潮流，而是体现英国车的风格。”从很多细节可以看出，一些功能被艺术化地表现出来，而不是简单的功能表达。在南汽看来，他们推出的名爵车不仅在外观上保持原汁原味的英国风格，甚至连固有的色彩和颜色搭配也要保持原汁原味。
    杨军虎说：“英国车在车身设计上大约有2/3的钢材采用的是高强度钢，每个部件承担的功能都是最优化，以此减轻重量，而使用普通钢的部分为吸能区。一些需要强化的部位不是使用双层钢板的工艺，而是采用加厚钢板的工艺，从而形成了坚固的车身。这样做的确有些质量过剩，但这就是英系车的内涵。”
    在底盘技术方面，杨军虎说：“MG采用了Z形悬架，这种悬架最大的好处是可调校性强，既可以往路感方向发展，也可以往舒适性方向发展。7系可以调校得比较中庸，TF轿跑车则强调动感。南汽生产的MG7系，是莲花的工程师专门针对中国的路况进行的调校，性能非常好。”
    杨军虎说：“英系车无论大的方面还是细微的方面，设计都力求高标准。比如底盘的副架，为了防止应力集中，采用的是无缝钢管水压成形技术，这是MG的专利技术。不仅这个技术是MG的，连生产它的磨具都是MG的，在我们收购MGR公司的时候一起买下来了。小的地方也是如此，比如固定座椅的螺栓，MG采用的是三角螺栓，直接拧进地板，这样螺栓和螺扣的结合非常好，试验结果明显好于普通螺栓，使用专用零件尽管成本高了，但是用户更安全了。我们车门内的防撞钢管是超高强度钢管，世界上只有一两个国家可以生产，这种关键件我们坚持进口，保持英国车原有的风格。正是英系车这种对技术细节的不妥协，造就了英系车不同于其他车系的品质特征。”

caoyang166

很明显的公关稿件，拜托以后别发到这儿了！

zhumao

南汽虽然新车上市了，但长路漫漫，还很难说它的命运如何，在市场上是否能被用户最快的接受。