[原创]航空运输风险大为什么有很多民营资本愿意进入这个行业
<p>航空运输行业是高技术、资金密集型行业，一般风险比较大。无论是宏观经济、政策、自然灾害，一有风吹草动都会对航空公司运营产生重大影响。民航运输利润率比较低，平均是7%，比一般行业10%的利润率还要低。</p><p>在此种情况下为什么还有很多民营资本想进入航空运输业呢？请前辈指教！！！！谢谢。</p> 航空公司试图赚三种钱：<div><br/></div><div>1、飞行员。成熟飞行员的转会费相当惊人。假设一个机长转会费是300万，如果你有100名机长呢？就是3个亿。</div><div><br/></div><div>2、飞机。一家飞机折旧完后，在国际市场上仍能卖个几千万。</div><div><br/></div><div>3、营运许可证。就是壳资源，比如现在停止审批新的航空公司了，那么原有航空公司的身价就高了。</div><div><br/></div><div>事实上，这三种钱都不好赚。</div><div><br/></div><div>1、飞行员的培养周期太长。</div><div><br/></div><div>2、国内的飞机大多是向国外租赁的，如GE金融，AIG旗下的ILFC等。</div><div><br/></div><div>3、前提是人傻钱多。</div><div><br/></div><div>当然，航空业也试图突破，比如：</div><div><br/></div><div>1、现金流。航空业能产生大量的现金流，而其付款又是延后的，因此，现金流相当可观。但如果边际贡献为负，这种现金流是不能长久的。</div><div><br/></div><div>2、客户平台。大的航空公司，每年的客流量有几千万甚至上亿人次，且消费层次较高，因此，有的公司利用这个平台，进行交叉营销（旅游推介）和广告等运作。但国内做的成功的公司好像没有。（我的理解：航空业由于长期垄断的经营机制，基本上没有高端的经营人才）</div><div><br/></div>
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