[分享]车子“金钟罩”讲究刚柔合济
<p>当一辆轿车以时速120km/小时的速度正面撞墙上，会发生什么?那要是有点角度撞到墙上，又会发生什么?或者漂移成正侧面撞到墙上……令人尊敬的先生们女士们，我不是吃饱了在这发帖子玩呢!</p><p>这关系到一个车子的安全性，有组织在为安全性上评分，也就是我们在广告里经常看到的几星几星级安全，我们中国的Ｃ－ＮＣＡＰ（中国新车评价规程）给汽车是下面这么评的。<br/>Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞测试项目包括３项：<br/>一是正面１００％重叠性壁障碰撞试验（就是车脸正正当当的撞墙上），时速不低于５０公里；<br/>二是正面４０％重叠可变形壁障碰撞试验（就是车脸有点角度的撞墙上），时速不低于５６公里；<br/>三是可变形移动壁障侧面碰撞试验（就是漂移成正侧面撞到墙上），时速不低于５０公里。<br/>在三种碰撞试验后，分别对假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨等的状况进行计算评分，各项测试得分的总和将决定该车型的星级。Ｃ－ＮＣＡＰ的满分为５１分，根据车辆得分情况，共分为１到５＋共六个星级。<br/>先说正面撞击，正面撞击是所有汽车安全性能测试的第一项，包括美国cap，欧洲cap，德国cap等一系列cap吧！为什么都要把它摆在第一项呢？仅仅是一个顺序问题吗？或者，仅仅是一个习惯问题！答案当然是否定的！在汽车测试当中，所进行的每一项测试所考察的内容有很多。但评价标准最根本的是人的安全性，而非汽车的损伤程度。通俗点说，就是不管你车撞成啥样儿，只要人没事儿，那就是安全的车！<br/>让我们看看volvo（沃尔沃）这个号称全世界最安全汽车的碰撞测试照片。（大家别心疼哈）<br/>http://photo13.hexun.com/p/2008/0527/204875/b_9E28A1AA0461ADEB24E197078507EBD2.jpg</p><p>放大一点</p><p>http://photo13.hexun.com/p/2008/0527/204875/b_76E01574B20C3A1808C5C69C7A378506.jpg</p><p>为什么这么安全的汽车前脸会被撞成这个样子呢？被撞成这个样子人还会没事儿吗？在被撞击的瞬间车内都发生了什么呢？是不是只有volvo是这样的？</p><p>再来看看同样是世界顶级安全轿车的克莱斯勒300c这个无敌坦克车的撞击图片</p><p>http://photo13.hexun.com/p/2008/0527/204875/b_B608DD28B5807AAC8612CB1542B8694D.jpg</p><p>大家看出来和volvo的区别了吗？我图解一下吧！<br/>http://photo13.hexun.com/p/2008/0527/204875/b_33CF48E4471EE70A27E91794E2A31C0C.jpg</p><p><br/>向上隆起的顶棚说明受到冲击后整车的受力角度是向上的，如此一来发动机组件也是向上形变的，原本肯定脱落的发动机仍然被夹在车里，如果车子的时速足够大，那么理论上发动机是有被撞进车里的可能性的。<br/>人们都知道，发动机就放置在车内的人员的腿部前方，如果发生正面撞击，位于司机腿部前方的发动机组件被撞进驾驶员仓内，对驾驶员的损伤将是非常大。为了保证驾驶员在车内的安全，底盘对冲量的吸收可以将撞击的能量延伸至车尾，整车受到撞击后的受力角向下由前轮至地面。自然而然的将驾驶员拖起，也就不会使驾驶员腿部有被挤压的危险。<br/>http://photo13.hexun.com/p/2008/0527/204875/b_387A8817EED7864AA7B512A37FEFAC33.jpg<br/>车内完好无损<br/>如此一来车内空间的完好度说明300c在坚硬度上要比volvo更加明显，坦克车之名果然不虚。而受到冲击后底盘能够很好的将力转化至地面，这一招大挪移玩的实在是精彩！<br/>两大世界上最安全轿车之间的较量显然300c的受力吸收能力和车内抗变形能力上要领先于volvo。<br/>至于300 c使用的什么底盘网友们自己去查吧。内容太多就不在这里向大家阐述了。如有不明白的可以跟帖发问，我会解答。<br/></p> 想不到竟然有车这样的牛，在这样猛烈的撞击下，驾驶舱依然完好无损。
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