[转帖]自主品牌汽车需学习日本文化
最近看了国内车展,国外品牌车推出从低到高全系列产品, 价格不断降低.而中国汽车业又有很多问题，战略上也丧失了主动权,很可能出现手机行业那样衰落， 自主品牌车面临困境.现在中国品牌车可能在由盛而衰的转折点上. <p> 首先是这个行业中国企业文化上的困境,汽车制造业需要一种精益求精,不断改进的企业文化. </p><p> 世界汽车制造业企业文化主流是日本精益生产文化-以丰田生产方式为主要模式.以前汽车工业是福特式大规模生产文化,专用设备,追求自动化,大规模生产, 很容易替换的不熟练劳工,反应了劳资深刻矛盾,是劳资双方竞争的产物.丰田生产方式是劳资合作的产物:通用设备和熟练工人.历史证明,在汽车制造商业,丰田生产方式企业打败了规模生产方式,日本汽车公司世界领先,美国三大汽车公司陷入困境,劳资双方双输. </p><p> 一位澳大利亚学者研究日本文化14个特点,其中有5个 显著文化特点,使日本成为适合现代制造业的民族. </p><p><br/>1 个人之间高度信任 <br/>2 完美主义,能精益求精 <br/>3 喜欢手工劳作 <br/>4,集体合作意识强 <br/>5 对外来事物和思想的开放态度,对外来人不接受 </p><p> 这些特点,使日本人在制造中制造之称的汽车业中发明了精益生产方式 ,成为世界汽车业领头国家, 而中国文化刚好与之相反:中国不是一个信任社会, 讲中庸,难得糊涂, 不喜欢动手和具体工作, 集体精神不佳, 对外来事物难以接受,能接受外来人. 中国汽车企业要学会战胜自己的文化,才能引进世界汽车业通用的精益生产 方式.精益生产 方式已经扩散到世界整个汽车行业,说明中国应该也能很好吸收. </p><p> 目前自有品牌车在国内市场面临很大竞争压力,小排量车遭遇寒冬. </p><p> 吉利、奇瑞等"自主品牌"车优势在低档小排量车,靠廉价,售后服务网和销售网取胜. 本田和丰田等国外品牌也有小排量车与之竞争,现在像广州本田这类合资公司也开发自己品牌 的小排量车.吉利和奇瑞今年来经营不乐观 . </p><p> "中国车"在中高档车市场占有率仅有6%, 其中中华汽车每月10000辆..一汽为自己中 档车奔腾系列和高档车红旗系列下了很大力气,,现在还没有多少真正成绩,每月才有1000部, 上汽 的荣威与南汽的名爵才刚刚开始. </p><p> 在价格区间上，"中国车"与大众、标致、雪铁龙、本田、日产 等"外国车"的中低端产品越来越接近。今年下半年开始，中国自主品牌车的市场占有率持续创新低。 </p><p> 中国自主品牌车在 国际市场遇到很大障碍: </p><p> 中国企业积极参与全球化, 汽车出口和国外建厂都很热,在马来西亚,伊朗,越南,埃及,伊朗 , 埃塞俄比亚,俄罗斯 等国家设装备厂.一汽最近在 墨西哥和萨利纳斯集团共同出资兴建建立了生 产小排量夏利和威志的装配厂."中国车"主要是对价格敏感,对安全环保要求不高的新兴市场国家,这些国家中产阶级正在兴起.也面临这些国家贸易壁垒,像在俄罗斯就面临很大障碍, 11月10日开始,俄罗斯政府停止接受汽车生 产商递交的汽车工业组装优惠申请,之前所有中国汽车企业递交的申请都未获得批准，俄罗斯彻底关闭了中国汽车的工业组装大门。 </p><p> 而在发达国家,对可靠性,安全和环保要求高,混合动力车将大行其道,售后服务系统建 设成本高,对危机处理机制,如招回措施等要求高,这些对中国车进入 发达国家市场有很大障 碍. 国外汽车公司,与中国企业合作,把汽车装配包给中国企业(像奇瑞),这也是一种向发达国家发展的策略 </p><p> 未来中国汽车工业提高质量成为能否生存的关键,只能学习日本汽车企业文化.中国品牌车还是应该先作好国内市场,再向外发展. 随着发达国家变成M型社会,中产 阶级减少,如果中国车质量达到一定标准,会有很大竞争力. </p><p> 中国汽车行业有很大问题. 现在中国有汽车投资热,有国外投资公司,国内不少投资者从其他行业 转过来投资汽车,像以前作通信手机,现在看到汽车赚钱,也来投资搞汽车,地方政府也很热衷.几大企业轿车投资金额，累计金额至少高达346.8亿元，新增超100万辆产能.这不是很健康,没有长期想法,会不会像很多中国手机公司那样也遇到困难 :十几家竞争,兴起价格战,而不重视对质量改进,然后一蹶不振. 企业面临包括资金、技术和市场前景不明朗等诸多问题.追求价格低廉的韩国车是前车之鉴,现在被中国自主品牌车代替. </p><p> 中国品牌车制造企业本身也有很多问题,有报道认为中国车厂过于追求 片面创新,推出车型过多过快; 企业内部激 励机制不健全,不重视对员工发展和培训,发展潜力有限员工的没有得到一定满足 ,有潜力的员工又难发展;企业文化建设缺失,内部缺乏凝聚力.这对讲精益生产技术汽车业来说是很大问题.中国企业总体状况不适合精益生产模式，质量提高不乐观。这样也许会步大规模生产方式的韩国车后尘. </p><p> 中国汽车生产是两个传统:一汽和二汽的大规模生产传统,这是从美国到前苏联,再由苏联传到中国.地方的手工为主生产传统.中国汽车业发展比较好 ,就要采用提高质量的 精益生产方式. </p><p> 精益生产讲权力分散,以利于各职能部门之间横向沟通,团队合作和操作人员参与不断质量改进,要求员工士气高, 优秀汽车工业企业往往组织内合作较佳,适合终生雇佣制.中国汽车企业这方面激励机制不佳,员工发展培训不受重视,这对企业文化有很高改进要求. 新劳动合同法可能对汽车工业比较有利. </p><p> 精益生产需要更多数量熟练工人和通用机器,而中国高技能工人比较少. </p><p> 精益生产要与上游供应商和下游销售商紧密合作,实现最小存货和多品牌生产,这需要长期磨合. </p><p> 与中国其他行业比,中国汽车业可能不是很出彩.面临困难大,需要长时间努力.与日本相比,中国 文化有讲理性和普遍原则的优点,长于战略, 在吸收日本汽车企业文化优点基础上,发挥中国文化优点,形成一种 讲精益求精,原则和理性的汽车企业文化.</p> <p>需要學習的是創新,而不是山寨模仿~~~~~~~</p> <p>强大需要自主和创新。</p>
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