机场商业该如何规划
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="560" align="center" border="0"><tbody><tr><td height="25"><div align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="right" width="99%"><div align="center"><font color="#b86f06"><b><a name="#04"></a>机场商业该如何规划</b></font></div></td><td align="right" width="1%"> </td></tr></tbody></table></div></td></tr><tr><td height="25"><div align="center"><font color="#b86f06"><b>谢建华</b></font></div></td></tr><tr><td> 机场的收入主要来自两个方面：航空性收入和非航空性收入，前者是机场向航空公司收取的机场起降费，后者则是指航空性收入以外的所有关联和延伸的收益项目，如商业零售、餐饮、广告、商务服务、停车场等。<br/> 从国际先进的机场看，其非航收入已经占收入的60%，非航收入所占的比例，已经成为机场管理水平的一个重要指标，在非航收入中，机场的商业零售、餐饮作为非航收入的重要组成部分，同时也是机场经营管理的薄弱环节，存在着较大的提升空间。<br/> 最近，笔者参与了一个机场的商业规划项目，在项目运作过程中，对机场的商业规划形成了一些想法，在这里与大家共享。<br/> <strong>一、机场商业的现状</strong><br/> 我国机场的经营管理，大致经历两个阶段，第一阶段是20世纪80年代初期至90年代初期。这一时期，随着改革开放的发展，国内民用机场的体制和功能发生了重大改变，最明显的标志是政企分开和属地化管理，一些民航省局(航站)与机场由原来的“二位一体”，实施局场分离，进行企业化经营。如上海虹桥、厦门、深圳等机场率先进行属地化管理。第二阶段是深化改革开放的90年代中期以后。这一时期国内许多机场不仅从体制上实行了企业化管理，而且逐步适应市场经济体制，推行资产经营责任制，开始走向社会大市场。<br/> 由于旧的管理体制的影响，我国的机场商业管理状况目前正处于新旧交替之中，一方面，由于经营的压力，机场管理当局都对机场的商业经营寄予厚望，另一方面，由于历史的原因，机场在商业管理上，没有前期规划，没有专业人才，没有明确的目标和手段，对机场商业经营的改进充满期待。<br/> <strong>二、机场商业经营中普遍存在的问题</strong><br/> 归纳起来，我国的机场商业经营普遍存在以下六个方面的问题：<br/> 1、机场商业的定位普遍不明确。到底是以方便旅客为主，以商业利益为主，还是以形象为主等等，或者三者的有机兼顾，普遍没有明确的定位，有人要利润，有人要形象，有人要公益，机场商业跟着领导个人的喜好走。<br/> 2、商业布局缺乏科学规划。商业面积应该安排在什么位置，面积多大，需要多少，形象怎样？这些一般都缺乏统一的规划，看哪块地面太空荡，就整一个商铺上去，没有什么统一规划，结果，候机大厅成了集贸市场，影响了机场环境，破坏了机场的形象。<br/> 3、商品组合不科学。缺乏对机场旅客特有的消费行为和消费心理的研究，商品普遍质量差、档次低，和机场的形象和旅客的购物心理不匹配，另外，同质化严重，混业经营也是普遍存在的问题。商品质量和价格严重不匹配，性价比极低。<br/> 4、商户实力普遍很小，小商小贩过多，品牌商品过少，商户经营能力较弱，安于现状，不求上进，大多数商户采用粗放管理，只重结果不重过程，营业员缺乏必要的培训，频繁更换，导致服务质量较差，服务态度恶劣。<br/> 5、机场管理存在多方面的问题：没有完整的机场商业管理体系，缺乏专业的商业管理人才，商业面积的确定不科学，租金的标准和收取方式不合理，缺乏执行力。<br/> <strong>三、机场商业经营应该如何规划</strong><br/> 经过诊断和调研，我们认为机场应该从以下六个方面提升商业经营水平，提高非航收入。<br/> 1、合理规划、调整布局<br/> 重新规划商业面积的分布、按照流程和旅客需求进行功能、品种的定位，撤除影响登机流程和严重影响机场环境的商业面积。<br/> 2、缩小面积、增加网点<br/> 缩小单个商户的经营面积，增加商户数量，按照位置、客流、指定的经营品种，制定科学的商业面积价值评估体系，按照价值将经营面积划分为五类：公益类、基本消费类、展示类、特色类、盈利类。<br/> 3、招标拍卖、提高收益<br/> 采用招标拍卖的形式，将商业面积进行拍卖，老商户同等条件下有优先权，通过拍卖实现商业价值的最大化。<br/> 4、引入品牌、全面提升<br/> 设立品牌商品展示专区、引进知名品牌和大厂商进驻，在提升机场商业档次的同时，收取品牌展示费，提高机场商业收入。同时大品牌和大厂商经营管理能力强，可以促进机场商业的管理提升。<br/> 5、重组商品、满足需求<br/> 按照旅客调研的结果和销售记录分析，撤除那些需求不大、销量很小的商品，合并减少大量重复的品种，增加客户有需求而现在没有的商品和服务，如手机充电站、上网服务等。<br/> 6、统一形象、提升品位<br/> 设计机场商业的形象识别系统，统一装修风格，提高机场商业品位，树立机场商业形象。<br/> 7、加强培训、改善服务<br/> 统一服务标准，加强营业人员培训，落实各项管理制度，加大监督考核力度。<br/> 8、完善管理、更上层楼<br/> 引进商业管理人才，充实经营管理队伍，完善管理制度，强化制度落实，使机场商业管理进入一个全新的阶段。<br/><p align="left"> （作者系北京正略钧策企业管理咨询有限公司顾问，任何发表、转载须先得到许可，联系方式：010－58671818-291/376） </p></td></tr></tbody></table> <p>这个作者啊，提出来问题说是6个方面的问题，行文过程中只阐述了5各方面的问题，最后一个环节，说是6个方面去提升，结果说了8个方面的问题，老兄的数学学得真不错（很粗心哦，估计赵民不会容忍的，因为你不太认真）。</p><p>另外，您老人家提出的机场商业的5个问题，很多我没有觉察到，例如，小商小贩太多的表述，很让人纳闷，反正我没有发现（可能是我走的地方少，可千万别鄙视我）。同时，您提出的8个方面的提升措施，很学生气，主要原因是，主要的客户定位问题没有解决，不知道，机场的消费者，主要是那些人群，这些人群主要是在什么情况下才可能消费，我想这个问题搞清楚了，以其为核心，其他的措施很好就出来了。不知道对不对，随便说说。哈哈</p><p></p>[此贴子已经被作者于2007-12-4 17:26:24编辑过] 楼上的评论很有道理：核心在于客户定位问题没有解决！ thank you for sharing!
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